الخميس، 23 ديسمبر، 2010

السوق العالمى للمقاتلات عام 2010


بقلم الإستاذ ماجيك تاتش



يتبارى منتجى المقاتلات الستة فى العالم على تلبية الاحتياجات العالمية لسوق المقاتلات الدولى وكل طرف من الاطراف يقدم ما لدية للفوز بجزء من كعكة المقاتلات الدولية وقبل ان نتكلم عن سوق المقاتلات لابد ان نعرض لماذا تختار الدول المقاتلات وادوارها القتالية ومشارف مستقبلها وأسس الاختيار..




الجزء الاول : - المقاتلة ام الطائرة بدون طيار


بداية نقدم مقدمة عن مستقبل المقاتلات المقودة بطيارين بالمقارنة بغيرها :-


- المقاتلة تستطيع خلال ساعة الوصول الى 600 ميل فى اى اتجاة سواء بتنسيق ارضى ام لا .
- تستطيع اسقاط الذخائر على الهدف بدقة 5-10 امتار . 
- يمكن قيادتها بطيارين اكفاء او غير اكفاء (اختلاف مستويات التدريب والخبرة لهم على المقاتلة) .
- وتستطيع ضرب مواقع الدفاع الجوي . 
- او التجول فوق قصر الرئاسة المعادى والله ناس ودول اتشهرت بالاونطة .
- مصاحبة طائرت الحرب الالكترونية لحمايتها .


اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى

- عمر المقاتلة طويل فى الخدمة بالمقارنه بالمدمرات الحديثة مثلا فى امريكا التى تخرج من الخدمة خلال 17 عاما فقط .
- تظل المقاتلة فى الخدمة ويمر عليها عدة قادة للدولة ( الاف 16 من ايام ريجان حتى الان).
- المقاتلة قابلة للتحديث سواء تطويرالكترونياتها او تطوير الذخائر التى تحملها .
- من الممكن تخزينها او وضعها فى الخدمة حسب الحاجه وليس وضعها طول الوقت فى الخدمة .

مقولة لا مقاتلات مقادة ببشر بعد مقاتلات الجيل الخامس اف 35 مثلا لم تصلح بعد :-


- الطائرت بدون طيار تحت صوتية حتى الان لها القدرة على القيام بمهام القصف الخفيف . 
- لم تنجح حتى الان فى العمليات جو جو وهناك وعود بتحسين قدرتها 
- الطائرت بدون طيار لها القدرة على العمل بمديات بعيدة لانها تحت صوتية .
لايمكن لها تقديم الدعم الجوى . 
- لايمكن أن تستخدم فى القتال جو/ جو .
- يمكن أن تقوم ببعض مهام القصف فى العمق . 
- قدرتها تقارن للطائرت الهجومية تحت الصوتية .



اما المقاتلة التقليدية المقودة ببشر :-

- تقوم بمهام متعددة .
القتال الجوى .
- الدفاع الجوى المحلى .
- الدفاع الجوى عن اجوء معينة . 
- احباط الهجمات المعادة .


الميج 29 تزودبـ 4 صواريخ مضادة للسفن مع اربع صواريخ جو جو R-77 مع مع تانك وقود تحت البدن 1900 لتر وامكانية اضافة صاروخى R73M2 على اطراف الاجنحة

- العمليات جو سطح .
- الضرب والتدمير للهدف المعادى . 
- الدعم الجوى القريب .
- الضربات البحرية .

المهام المتزايدة 
- فى الهجوم جو ارض
- الهجوم الالكترونى 
- الاستطلاع فى العمق 
- التدمير الكامل 

اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى

حركية المقاتلات التقليدية :-

- سهولة نقلها من قواعد الى اخرى
- زيادة المدى بالتزويد بالوقود جوا 
-الحماية 
- تمتلك قدرات حماية ذاتية
- لاتحتاج دفاع جوى لحمايتها

مميزاتها :-

- قابلة للتطوير 
- هيكل نموذجى قابل للاستبدال والتطوير 
- العديد من المقاتلات تعدى عمرها 25 عاما
- استثمار بعيد المدى

المقاتلة المناسبة او المثالية 
التى لها قدرة على تنفيذ المهام تحت مختلف التهديدات 
القدرة على البقاء مع وجود الاجراءات المضادة المعادية ( مقاتلات معادية –دعم الكترونى معادى )

منخفضة التكلفة :-

- خسارة مقاتلة ليس معناها خسارة أصول الدولة 
الدول الصغيرة مازالت تطلب اكثر من 20 مقاتلة 
لضمان توافر مقاتلات كافية فى الجو قوية 
- تكلفتها اقل بالمقارنة بطائرت النقل والتزود بالوقود جوا وطائرت الانذار المبكر 
- تقدم مشاركة معقولة فى الدفاع عن اصول وثروات الدولة 
- سهولة الحصول عليها مع حيازتها وتشغيلها وتطويرها

اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى


أى مقاتلة ليست فعالة ليس لها قيمة 
تعدد الاستعمالات والمهام 
عبر تجهيزها لمختلف المهام 
وتجيهزاها عبر عمرها التشغيلى


اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى
نموذج للمقاتلة محدودة الفاعلية حمولة ضعيفة قوة دفع ضعيفة قوة تحمل 8.5 جى تسارع منخفض مستقبل غير مضمون المنتج الاصلى لم يقبل بها فى سلاحه الجوى




المرونه او تعدد المهام والقدرات عامل حاسم فى :

- التشغيل عبر فترة طويله
- ادامة خط الانتاج فترة طويله
-الدعم الفنى وتطويرها خلال فترة طويله وعمر تشغيلها الزمنى
- المتطلبات فى المقاتلة الحديثة 
- السرعة وخفة الحركة فى التعامل مع الاهداف ومختلف التهديدات 
- السيطرة الجوية بقيمة مالية مقبولة 

اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى


- المدى 
- تواجدها فى مسرح العمليات المتوقع 
- الانتشار فى كل الاتجاهات بسهوله 
- التكلفة والحجم مقابل متطلبات طائرة تزويد بالوقود جوا
- الحمولة



طبقا لخصائص ومواصفات الذخائر :

- انظمة التهديف وتنفيذ المهام
( بودات مختلفة استطلاع تهديف حرب الكترونية بخلاف امكانيات المقاتلة ذاتيا )
- القدرة على الدعم الجوى القريب بالذخائر المصغرة SDB
-سهولة تغيير المهمه ( قتال جوى – هجوم او دعم ارضى قريب) على نفس المنصة 
-البقائية , المقاتلة التى ليس لها بقائية عالية لاتعتبر مقاتلة 

اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى


البقائية بتفصيل اكبر :

- عناصر البقائية لم تتغير 
( السرعة – الارتفاع – خفة الحركة )
- تدار بوساطة ادارة العمليات الجوية
- خفة الحركة قريبة من قدرات الطيار على تنفيذ المناورات 
-السرعة فى الارتفاعات العالية دائما مكلفة 
- محدودية الاداء تكون قريبة من الواقع العملى

الحماية الذاتية :

- الاداء المرتفع ضد المقاتلة الهجومية المعادية 
- قدرات السيطرة على مسرح العمليات المحلى وادارة انظمة التسليح بكفاءة

الاسلحة بعيدة المدى :

- صالحة لعدد معين من الاهداف 
- تعتمد على مستوى الدقة لها بدرجة كبيرة

تخفيض او تقليل اكتشاف الطائرة :

- الاعاقة والشوشرة 
- تقليل البصمة للطائرة

التخفى او البصمة المنخفضة للطائرة :

التقييم التقليدى يعتمد على :-

- بصمة منخفضة او لا 
- الطائرة ذات البضمة الرادارية المنخفضة لها القدرة على الاكتشاف اولاً والقتل اولاً 
- الطائرت ذات البصمة الجوية غير المنخفضة لايمكن لها ان تنتصر 
- الطائرت ذات البصمة الجوية المرتفعة تعتبر اهداف سهله 
ببساطة



هناك ثلاثة انواع من البصمة الجوية المنخفضة :-

- البصمة الرادارية المنخفضة 
-التشويش النشط مع 
- الحجم المحدود 

اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى

الشكل الاخر :-

- رؤية منخفضة على تردادت راديوية مختلفة 
- بصمة رادية منخفضة من جميع الاتجاهات
-لا يوجد اعاقة ايجابية نشطة 
- بعض الاختلاف مع طيرنها فى مجموعة 

اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى


الشكل الثالث البصمة الرادرية المخفضة للغاية :-

- منخفضة جدا امام جميع انواع التردادت من جميع الاتجاهات 
- التحكم فى البصمة الحرارية 
- حجمها المحدود



البصمة المخفضة ليست مجانية !



مقارنة بين اليورفيتر او والاف 35 :-

- نفس قوة الدفع 
- نفس كمية الوقود العادية 
- الاف 35 وزنها اعلى بـ 2 طن على الاقل 
- اليورفيتر اجنحتها اكبر بـ 17 % 
- الفاعلية لكل طائرة طبقا للتجهيزات الجوية لها 
- الاف 35 لا تتمتع بحمولة تسليح جيدة فى نظام البصمة الرادرية المنخفضة 
(4 نقاط تحميل فقط ) و ( سلاحين هجوميين فقط ) 
- الاف 35 لها مرونه اكبر فى الهجوم التقليدى بدون بصمة رادراية منخفضة 
- لا خزانات وقود جوية للعمليات الجوية 
- لا تحمل بخزان وقود او ثلاثة خزانات كتجهيز عام للمقاتلات 
فقط 4 نقاط ثقيلة فى حالة وجود اكثر من 2 صاروخ امرام تحملها

البصمة الرادراية المنخفضة ليست مجانية :-

- خزانات الوقود الاضافية ليست سيئة 
- الوقود الداخلى الكثير يمثل عبىء على الطائرة ووزنه يمثل عملية حمل عليها ويحد من الاداء العالى 
- خزانات الوقود الجوية الخارجية لاتمثل اعباء على هيكل ولا عمر الطائرة التشغيلى 8000 ساعة 
الاسلحة الداخلية فى الطائر ليست دائما ذات فاعلية 100 فى المائة
- مخزن الاسلحة اكبر من التسليح فى الحجم 
- خزانات الوقود الاضافية مثل المرحلة الثانية او الثالثة فى الصارخ
-تكلفة البصمة الرادارية مازلت عالية 
نظرا لتكلفة الدهانات RAM التى ما زالت مرتفعة
تطوير الطائرة سوف يكون تحدى كبير


اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى

التواصل شىء هام 
الطائرت اف 22 واف 35 مصممة منذ فترة بسيطة 
المقارنة مع الاف 16

اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى
مرة ونصف حمولة الاف 16 ولكن اى طراز ؟
- الاف 35 لها مدى 600 ميل فى النطاق مرتفع منخفض مرتفع 
- حمولة 2 قنبلة زنه طن 
- 2 صاروخ امرام 
- لايوجد صورايخ قصيرة المدى 
- المدى الفعلى 670 ميل فى الارتفاعات العليا فقط 

بالمقارنة مع الاف 16

- بخزانات وقود 600 جالون 
- وخزانات وقود مدمجه CFT 
- وبتسليح 2 قنبلة GBU 10 
- و 2 امرام
- و 2 ايم 9 
- وبدى لنترين 
- و تشويش

يكون المدى 570 ميل 

مواجهة البصمة الرادارية المنخفضة 
لايوجد قاتل للطائرت الخفية حتى الان وجهة نظر 

ولكن هناك حلول متعددة متوقعة 

اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى


- انواع ردارات جديدة 
- التتبع قبل الاكتشاف AESA , Bistatic 
- الرادرات القديمة VHF, OTH-metric
- انظمة اكتشاف متعددة 
- سلبية لتحديد الموقع و Passive bistatic

اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى

- الدمج فى شبكة او مجموعة انظمه متكاملة لتوجية رادرات AESA اين تبحث 
- انظمه جديدة للتتبع الحرارى السلبى والايجابى 
- ايضا الحصول على ميزات من العمليات الحقيقة 
- ما يتم الحصول عليه من فتح مخزن الاسلحة
- معلومات عن اقلاع الطائرت وتتبعها 
- الطائرة اف 35 لها بصمة مميزة 

وكما يبدو ان التهديدات للاف 35 ستكون اكبر من محاولات تطويرها

خطورة المقاتلات 
مواصفات جديدة لها 
اصبحت منصة جلب ونقل المعلومات من خلال ردارات AESA وبودات التهديف التى تركب عليها 
وما تحتوية من خزن كمية معلومات كبيرة ونقل بيانات عبر العمليات الحربية فاصبحت الطائرت تنقل الضربة ونتائجها اثناء العمليات بفارق 1/1000 من الثانية بفضل التقنيات الحديثة المزودة بها

منصات الاسلحة :

- زيادة تنوع الاسلحة المختلفة 
- من بعيدة المدى الى اسلحة الضرب غير المباشر الى عالية الدقة الى التنوع العالى لتلك النوعيات المختلفة 

الصورايخ جو/جو:

المحملة فى المنصات اصبحت تكتيكات الضربات المتعددة حقيقة من اطلاق فردى الى اطلاق زوجى او عدة صواريخ على عدة اهداف الى معالجة عدة اهداف فى وقت واحد 

اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى

عنددما تم ادخال الاف 16 الخدمة 
- ظهرت تقنيات الهواتف المحمولة بعدها بعامين 
- قمة اجهزة الكمبيوتر الشخصية PC-XT
- ساعات كاسيو الرقمية كانت تمثل ابداعا وقتها 
- شرائط الفيديو الكبيرة واجهزتها هى التكنولوجيا السائدة 



بودات التوجية :

- لتوفير القذف الدقيق الفورى 
- اجيال جديدة احدث الان نتجة الى الجيل الرابع 
- مدى تحسس اكبر 
- ارتفاع جودة التعارف على الاهداف وتتبعها واظهارها 
- تحديد مدى بالليزر افضل من السابق 
- متوافقة مع الخوذة الان 
- متوافرة مع وصلات البيانات للطائرة وعبرها 
- اصبحت عنصر حيوى للهجوم الجوى
- اصبحت تلتقط وتستقبل وتنقل الصور 
- انارة الاهداف اصبحت متميزة 
- اصبحت تنقل صور الاهداف الى طائرت القيادة والسيطرة وادارة المراكز الجوية 
- تقدم تأكيد انها تتبع نفس الهدف المطلوب تدميرة من القيادة
- اذا لم تكن تمتلك تلك الامكانيات حاليا انت نمر من ورق
- سهولة نقل البيانات الى منصات الاستطلاع 
اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى

رادارات AESA :

يطلق عليها سوبر رادار 
- تتبع المسارت الجوية 
- تقدم انماط متداخلة 
- عالية الاداء 

ولكن ايضا اكثر من ذلك حيث تقدم اسهاماتها :-

- الاعاقة 
- الاجراءات الالكترونيه المضادة 
- الاتصالات 
- الاسعار تتجه الى الهبوط بشكل سريع


نظم معلومات الحرب الالكترونية الرقيمة :

- تطورات كبيرة فى انماط الحرب الالكترونية 
- الترددات العريضة 
- تؤثر فى درجة دقة الاسلحة
- والتعارف على الاهداف 
- تعريف مخصص على الاهداف 
- التشويش والالغاء النشط 
- وايضا فى عمليات SEAD /DEAD
- وايضا فى طرق العرض 
- الطاقم اصبح يتلقى معلومات اكثر 
-اصبحى الوعى بالموقف متاح من مسافات بعيدة

التسجيل :

- تسجيل فيديو مباشر وانتقاء لقطات محددة ونقلها 
- يحتاج الى توجية وتتبع بكثير من الطائرت بدون طيار 

اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى

العودة الى الطائرت ذات المقعدين :

- اصبحت كابينة قيادة الطائره مركز معلومات
- فلسفات استخدام مختلفة 

الاف 35 والاف22 طائرت ذات مقعد واحد 
ولكنها ايضا مكلفة جدا 
الطائرة اف 22 مهمتها الاساسية القتال الجوى فقط لا مهام اخرى

الاف 35 تعتمد على انظمة عرض بيانات متقدمة جدا 

الميج 35 
ذات المقعدين تقليد شائع , نفس الامر للميج 29 ام 2 

الرافال 
اختارت قيادة القوات الجوية الفرنسية اكثر من ثلثى اسطول الرفال بمقعدين 

السوبر هورنيت اف 18 
معظم الطائرت بلوك 2 ذات المقعدين 

التايفون والجريبن 
معظم الطائتر ذات المقعدين مخصصة كطائرت تدريب

كل هذا يتيغير بالتدريج لزيادة تدفق المعلومات لكابينة الطائرة


الخلاصة :-

1- المقاتلات ما زال لها مستقبل 
2- الطائرت الكلاسيكية الجيل الرابع مازل سيتم الاعتماد علها فى المستقبل 
3- المرونة العالية وسرعة التواجد مازل لها خطورتها فى المقاتلات المقودة بشريا 
4- مرونة الاستعمال وتعددة عامل رئيسى فى 
5- الفاعلية وتنوع الاستخدام عبر مختلف اطياف الاشتباكات الجوية 
6- القدرة العالية للطائرة تساوى عمرا طويلا 
7- التخفى احد عوامل البقاء 
8- المقاتلة منصة للعديد من التقنيات


المنتجون الدوليون 





الولايات المتحدة الامريكية:
بعد انهيار الاتحاد السوفيتى تمتع الامريكيون بشبة سيطرة تامة على سوق المقاتلات الدولية وحصلت على حصص منها من دول اوربا الشرقية مثل بولندا وما زلت تسعى للاستحواز على اسواق دول البلطيق ورومانيا .




اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى


اما فى اوربا , انهيار الاتحاد السوفيتى وتوحيد الالمانيتين سبب ضغوط على الحكومات لتخفيض الانفاق الدفاعىالاوربى , وتخفيض حجم الصناعات الدفاعية خاصة مع النمورالاسيوية وانخفاض حجم الاسواق الاقتصادية لاوربا .بسب المنافسة الجنوب شرق اسيوية وانخفاض تكلفة الانتاج لديهم


الصناعة الدفاعية الفرنسية خفضت حجمها عدة مرات وانخفضت من 300 الف عامل الى 200 الف عامل .

الصناعة الدفاعية البريطانية دمجت معظم الشركات الدفاعية فى برتيش ايروسبيس وبيعت ماركونى وبيعت اجوستا وستلاند لايطاليا وركزت بريطانيا على الاسواق الامريكية وشكلت شركة ايداس مع داسا الالمانية وايطاليا واسبانيا

الصناعة الدفاعية السويدية بقاءها يعتمد فى الصناعة الجوية على نجاح مقاتلاتها جريبن .

الفرنسيون اصحاب المجد القديم والصادرت الكبيرة فى الستينات والسبعينات والثمانينات 
فقد انتجوا 1400 طائرة من عائلة الميراج 3 و 5 وبيعت لدول عديدة ودول معادية لبعض فى اوقات كثيرة فالحظر الوهمى المخادع الذى فرضة ديجول والذى لم يستمر شهور على اسرائيل استعادت اسرائيل شراء كل احتاجاتها من الميراج وخلقوا طرازا وهميا من الميراج 5 تحت اسم نيشر واشاعوا انهم سروقوا تصميمات الميراج من فرنسا وانتجوة فى اسرائيل .

تلى هذا البرنامج برنامج انتاج 700 طائرة ميراج اف 1 صدر معظمها 
وتلاه مشروع الطائرة ميراج 2000
الفرنسيون كان اهم ميزاتهم فى السبعينات والثمانينات هو السرية على مبيعات السلاح
وعدم الاعتداد باى قيود امريكية او اعترضات امريكية فى نفس الوقت كانت اسعار السلاح الفرنسى فى السابق متهاودة ولكن فترة التسعينات وبعدها وانهيار اسواق السلاح وارتفاع تكلفة الايدى العاملة والابحاث الفرنسية مع صغر الاسواق ادى الى ارتفاع اسعرا السلاح الفرنسى بشكل كبير فكانت الليكريك لم تجد سوى زبون واحد دوليا معلن وربما زبونا اخر غير معلن وتكلفتها اعلى من المنافسون الدولين .

الميراج 2000 سنه 80 سعرها كان منافس للاف 16 فى الصفقة الشاملة فالامريكيون مثلا قدموا 42 طائرة اف 16 بكميات كبيرة من التسليح لمصر بـ 950 مليون دولار
بينما صفقة الميراج لمصر والتى كانت مشهورة بانها صفقة الالف صاروخ و المليار دولار بيع 40 طائرة بهذا الرقم مع رخص انتاج حيث بيع التصميم ورخص الانتاج وخط التجميع بما يعادل سعر 7 طائرت بخلاف سعر الصفقة الاساسى الذى اشتمل على توريد 16 طائرة كامله و 24 طائرة تجمع فى مصر ونظرا لظروف مصر المالية كانت فرنسا توقف توريد بعض الطائرت الى ان التزم المشير ابو غزالة رحمه الله عليه بوعود شخصية والتزامات حكومية بدفع المستحقات الفرنسية مما ادى الى اكمال الصفقة الاولى ولم تستكمل المرحلى الثالثة للصفقة الاولى بانتاج 20 طائرة اخرى بنسبة تصنيع 60 % ولكن عام 1992 فتح الفرنسيون حديثا مع المصريون بعد الاعفاء الديون المصرية لفرنسا والتى قدرت قيمتها ب 2.5 مليار دولار فى تلك الفترة وهنا امر هام اكذوبة تمويل الامارات لصفقة الميراج الفرنسبة لمصر لم يحدث هذا على الاطلاق ولو حدث لا يعيبنا ان ننكرة فايقاف فرنسا توريد ما التزمت به بسبب ايقاف مصر الدفاعات المالية ولوكان التمويل الاماراتى لما كان هناك مشكلة ؛؛
بل ان ابو غزالة سنه 86 كان يحاول حث الدول العربية وقتها على تمويل مشروع انتاج 120 طائرة اف 20 بقيمة مليار دولار فقط بينما عندما امرت امريكا دول الخليج بتمويل شراء تركيا 160 طائرة بعدما بدات شركة جنرال ديناميكس بناء خطوط تجميع الاف 16 لشركة توساس TAI التركية التى مولت خطوط الانتاج مقابل استثمارت جنرال دينامكس فى تركيا فى مجالات اخرى اقتصادية وهو ايضا دليلا واضح على انعدام اى تمويل عربى بعد قطع العلاقات العربية مع مصر سنه 79 حيث يلاحظ هذة الايام الافراد والدول يحولون الايحاء بان حرب اكتوبر مولت بالكامل من طرف الدول العربية رغم ان الدول العربية لم تلتزم عدة ايام بتمويل ما اتفق عليه وهو 9 % من تكايف الحرب وكانت مصر تحصل من الاتحاد السوفيتى على معونه مليار دولار بخلاف المعدات المستعملة من اجيال متقادمه من الاسلحة لتعويض خسائر مصر فى 67 ونحن لاننكر دعم الدول العربية ولكن المبالغة هى امر غير مقبول بل وصل للبعض ان يقول انه من حارب الاسرائيليون وخلقوا بطولات وهميه لهم فى تلك الحرب وكأنهم من صنع النصر .

ولا ننسى ايضا ان السعودية مولت فى السبعينات سربين او اكثر من صفقات الميراج 5 لمصر, 
نعود الى فرنسا كانت فرنسا تتمتع بمرونه فائقة فى مبيعات السلاح وعدم وجود قيود تكنولوجية او حتى نقل التكنولوجيا مقابل من يدفع .

منذ عام 1986 وهم يعملون على برنامج مقاتلتهم الرافال التى اول اعلان على دخلوها الخدمة فى القوات الجوية الفرنسية كان سيكون عام 1992 ولكن انهيار الاتحاد السوفيتى ادى الى تأخير برنامج ادخالها الخدمة ؛
وفى نفس الوقت منذ عام 1989 كانت فرنسا تطور طرازا جديدا من الميراج 2000 زودت بالرادار RDY الذى كانت قدرتها تعادل الرادار الامريكى APG-70 المركب على الطائرة الامريكية F-15E وزودت الطائرة بحدث صاروخ جو جو فرنسى الميكا الحرارى والرادارى .

اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى



الروس ورثة الاتحاد السوفيتى مرت بفترة طويله منذ الانهيار للاتحاد السوفيتى 
تحملت روسيا ديون والتزامات الاتحاد السوفيتى وبدات فى لمله صناعتها الدفاعية ولكن بعد شبة خروج يزيد عن 10 سنوات حيث كانت التسعينات فترة التفتت والانهيار الى محاولة بعث الصناعة الدفاعية من جديد .

باعت روسيا جزء من اصولها الجوية فى فترة 1995-2000 باسعار بخسة لتلبية احتياجتها للتمويل حيث كانت الميج 29 تباع من 10-12 مليون دولار والسوخوى 24 كانت تباع بـ 6 مليون دولار والمى 8/17 كانت تباع 2 مليون دولار واحيانا مليون دولار نفس الامر بالنسبة للسوخوى 25 التى بيعت باسعار بخسة للغاية ؛

واستغلت بعض الدول تلك الفترة فى شراء كميه من المقاتلات ولم يعلن سوى عن صفقات محدودة مثل صفقات الجزائر للسوخوى والميج 29 المستعملتين كنوذج لتلك المبيعات ومبيعات اخرى غلفت بالسرية طبقا لطلب العميل .

فى الفترة من 2000-2005 بدء اعادة بناء المجمع الدفاعى من جديد ومحاولة خلق جيل جديد من المهندسين والمصممين لخلق جيل جديد من تصميمات المقاتلات والمعدات وبدء الروس فى استنباط مقاتلات وتطويرات جديدة لمقاتلاتها فبدوا فى تحسين تصميماتهم القديمة وبدوا فى مشروع تحديث مقاتلاتهم بمشاريع
MIG-29SMT ومشروع SU-27SM وبداو فى الاستحواذ واستعادة كل قاذفات القنابل TU-160 لدى اوكرانيا التى فى الخدمة او فى خوط الانتاج التى توقفت وتوقف اكمالها مقابل توريد الغاز لاوكرانيا وشاكت روسيا اوكرانيا فى مشروع طائرة النقل AN-70 .

واستعان الروس بالفرنسيون فى برامج تحديث الطائرت الروسية فالطراز ميج 21-93
طور بمكونات فرنسية فى البداية وبدعم فرنسى نفس الامر للطراز MIG-29SMT
كانت فرنسا هى المورد للاكترونيات وادوات التطوير بشكل اساسى ونقل تقنيات تصنيع الانظمة المطورة للروس 
وحتى هذة اللحظة مازلت روسيا تقوم بنقل المصانع الاوكرانية مقابل توريد الغاز لها 
ونقل خطوط الانتاج الاستراتيجية وبناء خطوط انتاج تجعلها مستقلة استقلالا تاما عن الدول المنحلة من الاتحاد السوفيتى فمثلا اقامة روسيا معامل ابحاث للصواريخ جو/ جو .

حيث كانت كل الصواريخ جو/ جو تصميمات اوكرانية ضمن الاتحاد السوفيتى .

الروس ايضا بدواء فى تسويق افضل ما لديهم الطائرت سوخوى 37 والطائرت سوخوى 35 وتسويق مشروعها الميج 29 اف ام والميج 35 .

وكانت امام الروس مشكلتين ان خطوط انتاج ميج لم تعمل منذ فترة طويله وفقدت الكثير من قدرتها سواء العمالية والانتاجية والبحثية والتى اخذت فترة طويله لاستعادتها وكان الروس يعتمدون اما على بيع الطائرت التى كانت فى خطوط الانتاج تصنع قبل انهيار الاتحاد السوفيتى حيث كان هناك 400 هيكل لطائرت الميج بيع جزء منها وكبير كقطع غيار وبيع عدد من الطائرت لماليزيا الكاملة وبدء الروس فى استغلال ما تبقى لديهم من هياكل مع بعض الطائرت المستعملة لبيع الطراز المحدث SMT وهناك خطاء شائع هذا الطراز لم يكن ابدا طائرت جديدة ولم يقل الروس او يسوقوها على انها طائرت جديدة بل طائرت قديمه محدثة لذا ما ذكر عن فضيحة احدى الصفقات لم يكن الا حرب مخابراتيه من دولة اخرى لتسميم الصفقة لمحاولة نيلها لصالحها .

برجماتية الروس العالية ( مرونتهم) عكس الاتحاد السوفيتى :

الروس من اجل المال وردوا المحركات لمشاريع الصين العسكرية وقدموا ايضا تراخيص انتاج طائرتهم السوخوى 27 اس كية للصين والسوخوى 30 ام كية اى للهند وتعاونوا مع الهند فى تطوير نسخة خاصة بها مزودة بمكونات اجنبية فرنسية واسرائيلية وحصل الروس على حق تجميع البود ديموكليس منذ عام 2002 لتزويد طائرت التصدير به وفى نفس الوقت نتيجة لمطالب الجيش الروسى لمعدات روسية خالية من اى معدات اجنبية استطاع الروس انتاج معدات فى نفس المستوى التكنولوجى للمعدات المستوردة خلال 3 سنوات فالسوخوى 35 لم تكن الا طرازا روسيا خالصا خالى من اى مكون اجنبى ومزود بتجيزات كاملة محلية مبني على اساس النموذج الاول سوخوى 27ولكن بقدرات الكترونية كاملة ضاعفت ادائها عن افضل النماذج سوخوى 30 حيث امكانية ادارة الاسلحة واطلاقها ضعف اداء السوخوى 30 ونظامها الردراى ايربس محسن المدى عن العائلة السابقة المزودة بها السوخوى من بارس وزوك وكذلك النظامOLS-35 الاكثر كفاءة من النظام OLS-27/30 .

وكانت الطائرت الروسية المحدثة المتاحة للتسويق دوليا هى السوخوى 39 والسوخوى 30 والسوخوى 37 والتطوير سوخوى 35 فى ثلاث خطوط انتاج منها كنابو واركوت 
عموما استفاد الروس كثيرا من مرونتهم فلم يكن افضل المتفائلين ان يتوقع ن يوجد مصنع ليوركتبر فى روسيب ومصنع لاجوستا لصناعة طائرت الهليكوبتر الاوربية للسوق الروسى والاسواق المجاورة .



الصين 

الصين عملت على عدة مشاريع فى وقت واحد منذ عام 1990 نشطت قنوات الاتصال مع اسرائيل وعقدت صفقة سرية قيمتها 3 مليار دولار شملت 54 طائرة كافير اسرائيلية وردت للصين وشملت ايضا اعداد من الدبابات ميركافا 1 و 2 وبرنامج تطوير الدبابات الصينية ام 59 وام 69 وشراء تصميمات وتقنيات الطائرة لافى كاساس لمشروعها اللاحق J-10 .

وزود الصينيون الطائرة بمحرك AL-31 القوى ذو قوة الدفع 12.5 طن بدلا من محرك برايت اند ويتنى PW 1120ذو قوة الدفع 9 طن مما استلزم تطوير الهيكل وتقويته لتحمل المحرك الجديد ودخلت الطائرة خطوط الانتاج بعد مخاض طويل 15 عاما عام 2005 وبدات فى التسويق الطائرة لحلفائها المقربين باكستان ومصر عام 2006 حيث اختبرها الطيارون المصريون هى والطائرة FC-1 فى اكتوبر 2006 ويبدوا ان اى من الطائرتين لم يلقى قبول من القوات الجوية المصرية رغم عشرات المعلومات بينما اشترتها الباكستان .

وذكرت عشرات المقالات والتعليقات عن حث الصين مصر بعث برنامج تعاون مماثل لتصنيع الطائرة K8E لتصنيع احدى مقاتلاتها فى مصر وعرضت على مصر الطراز J-10A بـ 30 مليون دولار ومازل هناك محاولات صينية وباكستانيه لبيع المقاتلة الخفيفة FC-1 وصرعا للنزول بالسعر بدرجة عالية من المنافسة واحدث ما لدينا من معلومات تظهر ان الروس انهوا الامر لصالحهم
لكن يبدوا ان الاخطبوط الروسى لم يعد يسمح باى تهاون فى الاسواق الدولية خاصة انه يرى الهند تزيد وتوثق تعاونها العسكرى والاقتصادى مع امريكا مما يحرم اسواق السلاح الروسية من العديد من الصفقات لذا يصر الروس على رد الضربة للامريكين بمحاولة عودة الزبون المصرى الذى جذب معاه سابق افريقيا ونصف العالم العربى له فى الخمسينات والستينات والروس فى نفس الوقت يرون المصريون لايريدون اى معونات ويدفعون نقدا لان الروس اصلا ليس لهم القدرة على دعم اى دولة ماليا .

تلك ببساطة توضيح جزء من صورة سوق المقاتلات الدولية الحالى ..



الجزء الثانى :-
عموما قبل بححث اسواق السلاح العالمية نعرض بسرعة الطائرت المتاحة عالميا 



الطائرت المتاحة دوليا 
الطائرة اف 16 
اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى


فى نهاية عمر خطوط الانتاج لكن يبدوا انه مازال هناك مهتمون بها ففى دبى 2009 حث الامريكون العرب على شراء الاف 16 ومنعوا اى عروض لمقاتلات اف 35 للعرب حتى يتم تسويق اكبر عدد من الاف 16 واستمرار خطوط الانتاج فى العمل واعلنوا ان الاف 35 ستعرف على العرب بعد عامين اى فى عام 2011 او نهايته على الاصح ويرغب الامريكيون تخطى حاجز 4500 طائرة اف 16 تم انتاجها
مصر اشترت دفعة اضافية صمن برنامج اعادة تاهيل اسطولها من الاف16 الذى اتخذ قرار بتحويلها الى طائرت الصف الثانى فى القوات الجوية بالفعل منذ فترة
وكذلك هناك عقد ذخائر الاف 16 الذى يتم انهاءة الان ولن تتعدى كميات صواريخ الامرام وقنابل JDAM ونسخ من المافريك وبما دفعة ثالثة من الهارم
وتدير برنامج لتعمير 156 محرك يليها برنامج لتطوير 108+24 رادرا APG-68
مما يعنى ضمان فاعلية الاسطول 15 عاما على الاقل
حيث سيتم اضافة 4000 ساعه طيران لعمر المحركات وعموما ستبدء الاف 16 المصرية الخروج من الخدمة بشكل طبيعى بدء من عام 2020 اما الطائرت التى تخرج قبل ذلك ستكون لاسباب فنية او انهيار فى هيكل الطائرة وعدم تحملة للطيران
عمان هى الاخر تجاهلت التايفون واختارات مزيد من الاف 16 بتشكيله الكترونية كاملة
العراق ايضا سيبحث المزيد من الاف 16 وحاولت امريكا حث الامارت علىشراء اعداد اضافية من الاف 16 وكذلك قطر


الاف 16 الطراز المتاح عالميا الان هو الطراز F-16B52+ 
وعيوب الاف 16 هو تزايد الوزن بشمل كبير فهذا الطراز وزن الطائرة اصبح 9270 كيلوجراما مع قوة دفة 29100 رطل ولكن مع تجهيزانت الكترونية كاملة محليا وترفض امريكا تزويد طائرت الانتاج الحالى بالرادار SABR AESA 
ولعبة الدول الكبرى فى وقف تطوير المقاتلات الناجحة تتم بشكل مستمر فالاف 16
بزيادة المواد المركبة بها الى مستويات 70-75 % بدلا من 25 % ينخفض وزنها وتزداد فاعليتها القتالية مع المحركات الراهنة التى يوجد محركات بقوة دفع 32500 و 33500 رطل تتمنع امريكا فى تسويقها للدول المستخدمة لها
حتى لاثنى الدول عن شراء مقاتلتها اف 35 
وهى تتم بشكل مستمر فالاف 4 اسرائيل طورتها بمحركات اف 100فى بداية الثانينات فتفوقت على الاف 18 بشكل كبير ما جعل اسرائيل تخض لضغوط لالغاء البرنامج واغاء تسوقة دولي حتى لايصيب مبيعات الاف 18 والاف 16 الضرر 

الاف 18 بطرازتها F-18E/F/SE تعرض فى السوق الدولية وتنافس فى صفقتى البرازيل والهند واحدث تصور لبرنامج تطوير اخر طراز منها بكابينه قيادة جديدة من الجيل الخامس مع حاوية تسلح داخلية وخزانات وقود مدمجه مع برنامج تطوير للمحركات GE-414 الذى اعلن برنامج طويل للتطوير المرحلة الاولى رفع قدرة المحرك من 22000 رطل الى 26000 رطل ثم 29000 رطل فى عام 2018 لانها طائرة عصب البحرية الامريكية حتى دخول مقاتلات الجيل السادس مع الطراز F-35B
الطراز F-15SE رفض بيعه للسعودية ورفض بيعه لاسرائيل وان كان سبب رفض بيعه لاسرائيل هو ان امريكا تحث اسرائيل على شراء اف 35 التى تعانى من مشاكل متعددة وخروجها عن مسار برنامجها بشكل كبير فى التكاليف والاداء 
ولكن مع هذا يلوح ببيعه لليابان وكوريا الجنوبية وسنغافورة وتحاول الكويت شراءة لها مع الاف 18 التى لم تخضع لبرنامج تحديث جيد حتى الان وربما تسمح اامريكا ببيعه للكويت بعد انهاء صفقة الاف 15 كية للسعودية 


يرفض الامريكون حتى الان رفضا مطلقا دمج انظمة الصواريخ الحديثة فى صفقات السلاح للدول العربية مثل الصواريخJSOW JASSM 
مهما دفع العرب من ارقام فلكية فى الصفقة لضمان نزع مخالب تلك الطائرت حماية لاسرائيل 
الاوربيون بداية الطائرت الاوربية افضل من الطائرت المنافسة الامريكية والروسية ويرجع الى جودة الانتاجية الاعلى لها ولكن تكلفتها عالى بسبب حجم الانتاج المحدود وان كان مستوى التقنية لديهم يتراجع لانخفاض الانتاجية وارتفاع تكلفة الابحاث لتوزيعه على حجم انتاج محدود 
وان كان الامريكيون متفوقون مرحليا بسلسلة الرادارات AESA المركبة على طائرتهم وتكلفتها الاقل نتيجة برامج الانتاج الواسع 
اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى
الرافال 
الرافال الفرنسية طائرة ضحية سياسة الحكومة الفرنسية وسؤ ادارة البرنامج من داسو فرغم اغلاق داسو خط انتاج الميراج 2000 لقطع اى مشترايت جديدة لها لدفع الرافال فى السوق الدولية اغلقت الولايات المتحدة اسواق كوريا وسنغافورة امام الرافال 
الرافال ارتفعت اسعارها بشكل كبير فبدلا من 70 مليون دولا فى نهاية التسعينات اصبحت تشتريها القوات الجوية الفرنسية عام 2006 بمبلغ 101 مليون يورو 
وتعرض على الامارت بين 11-13.5 مليار دولار لعدد 60 طائرة وان كانت تعانى فرنسا من ضغوط امارتية كبيرة لتطوير الطائرة الكترونيا بشكل جذرى يفوق مطالب القوات الجوية الفرنسية اوحتى قدرة الرادارREB2 AESAالمخصص لها وسوف تشارك الامارت فى تطوير الطائرة ضمن برنامج تطوير قيمته 2 مليار دولار وفى نفس الوقت سيتم تطوير المحرك فقط لقدرة 20000 رطل وتخلت الامارت عن تطوير المحرك بقدرة 22000 رطل على ما يبدوا واكتفت بالتطوير الفرنسى ويبدوا ان الفرنسيون يضعون 
حلول اخرى حيث تخضع الان شركات تصنيع السلاح الفرنسية والاوربية MBDA 
لبرنامج تخفيض وزن الاسلحة والذخائر باستخدام مواد متطورة فى صناعة هياكل ومكونات الصواريخ والقنابل وكافة الذخائر كذلك ستحاول داسو عدم زيادة وزن الطائرة باى حال من الاحول عن 9.5 طن حتى يستمر اداء الطائرة بشكل جيد 
ودمج مزيد من الذخائر الخفيفة بدون استغلال النقط الرئيسية 
واكبر عيوب الطائرة المحرك M88 وقدرة دفعه المتدنية والغاء فرنساا برامج التطوير الاساسية له منذ فترة طويله M-88 3 / 4 والتى كانت فى النهاية ستقدم قوة دفع 110 KN بدلا من 75 KN كما هو حاليا وفى نفس الوقت النسخةECO المقترحة زادت وزن المحرك 10 % 


البرازيليون يرون العرض السويدى كعرض تقنى ومالى افضل وان كان الرئيس البرازيلى هو من يقف وارء العرض الفرنسى وجعل اتخاذ القرار بعد انتخابات الرئاسة البرازيلية ورفضت البرزيل العرض الامريكى للاف 18 لاسباب تتعلق بسياسة امريكا فى امريكا اللاتينية 
الرادر AESA الفرنسى متاح للرفال فى الاسواق الدولية قبل بداية عام 2013
وهو ميزة عن اول رادار اوربى غربى خارج امريكا وروسيا يدخل الخدمة
اما عيوب الرافال فهى عدم قدرتها على حمل واطلاق اكثر من صاروخ اكسوسيت واحد فضلا على ان فاعلية راس الاكسوسيت المدمرة ليست بالقدرة الكافية لاخراج فرقاطات مثل البيرى من الخدمة بصاروخ واحد 
الفرنسيون يبحثون انتاج اسلحة جو ارض برؤس انفجارية صغيرة للاهداف الدقيقة بدون اصابة ما حولها باضرار وايضا سيتم وضعها تحت الاجنحة بدون الاخلال بمفهوم 3 خزانات وقود و 6 قنابل AASM مع صورايخ جو جو وعموما ملامح برنامج التطوير للامارت والقوات الجوية الفرنسية التى سينعشان برنامج الرافال بتطويرات جديدة ترفع مستواها 

اليورفيتر 
تتمتع اليوروفيتر بدفتر طلبات 600 طائرة و 6 زبائن دوليون 
من مميزات اليوروفيتر تعددية الاسلحة التى تحمل بها سوء اسلحة امركيكة مثلالامرام والسايدوندر الى الاسرام والميتور مستقبلا الى الذخائر الامريكية والاوربية 
ولكن مستوى الطائرة الحقيقى 
In an OCA/DCA combat configuration, clean, at 50% internal fuel (~6,500 lb), the Typhoon delivers a nominal sea level dry thrust/weight ratio of 0.82:1 and reheated thrust/weight ratio of 1.22:1 with a wing loading of 60.8 lb/ft2. Both are in the class of the F-15A/C, F-16A/C, MiG-29 and Su-27SK.
كما تتمتع بالكثير من الانظمة مثل الردار ECR-90 Captor مزود بانظمة مثل PIRATE IRS&T/FLIR وفى عام 2015 كما تافق اخيرا على تزويدها برادار AESA عموما تزود ايضا بنظام ECM DASS الذى اعلن مؤخرا ايضا على برامج تطور للطائرة سوف تتيح كشف المرحلة الثانية للصواريخ الباليستية من عدة مئات من الكيلومترات 
العيوب 
يعانى البرنامج كل فترة من محاولة الاطراف المشاركة تخفيض عدد الطائرت ولولا عقدى النمسا والسعودية لوقع البرنامج فى مشكلة كبيرة 
يعانى برنامج اليوفيتر من مشكلة اخر وهى تطويل فترة برنامج التطوير وتخفيض قدراتها فبداية الرادار ECR-90 تم تخفيض قدراته قبل الانتاج لتخفيض سعر الطائرة والان يعرض الرادار AESA لطائرت الانتاج والسوق الدولية عام 2015
السمعة السيئة للطائرة فى النمسا وارتفاع تكاليف التشغيل بشكل جنونى سيجعل اى زبون جديد لليوفيتر ليس الا مغفلا كبيرا لذا مستبعد اى عميل دولى جديد لتلك الطائرة وهو احد اسباب خروجها من مبيعات الكورية والسنغافورية 
You would better look at what says Austrian media about the EF...
On the 15 aircraft bought for the Austrian AF, only 5 are in service due to expensive spare parts and will of MoD to make savings. The 10 other EF are used for maintnance (canibalized). EADS want them to pay €30,000 for each wheel bolt! Each flight hour costs €33,000.
God, what a pain in the ass!

Can we be satisfied with that?
والخبر يوضح اته من 15 طائرة اشترتها النمسا ( خفضتها من 18 سابقا ) 5 فقط فى الخدمة بسبب قطع الغيار المكلفة العشر طائرت الاخر تستخدم للصيانة شركة ايداس تريد سعر 30 الف يورو لكل عجلة فى الطائرة وتكلفة ساعة الطيران 33000 يورو وهناك اخبار اسوء قادمة من المانيا ستعرف خلال هذا الموضوع بخلاف ما يذكر كل فترة على ان الطائرة لم تحقق المواصفات الكاملة لها والاداء الكامل كما يذكر فى بورشورها وهى محملة بالاسلحة بل خلا ل التدريبات بين فرنسا والمانيا وفرنسا وايطاليا لم تنجح اليورفيتر تحقيق نتائج جيدة فى التدريبات خصوصا فى ظل الحمولات الشبة كاملة للطائرة فالرفال تفوقت على اليوفيتر فى القتال WVR وهى مزودة بخزانى وقود خارجيين 


Feb 17/10: The Austrian Bundesheer responds to a range of allegations, including allegations that its Eurofighter force suffers from low availability. The key question appears to revolve around the meaning of “einsatzbereit,” which could translate as “mission ready”.
What the Bundesheer says is that it doesn’t make military or economic sense to keep all 15 Eurofighters “einsatzarbeit”, as air policing duties require just 2 planes plus a replacement fighter at the ready. The release cites the World Economic Forum in Davos, which had 2 aircraft in the air at all times, and involved 10 Eurofighters “ständig einsatzbereit.” Austrian Bundesheer
ومع هذا البريطانيون يحاولون مع الهنود على بيعها لهم حيث يعلم البريطانيون كيفية التعامل مع الهنود واقناعهم باى شىء مهما كان ردىء فصفقة الهوك بعدما رفضت الهند المرحلة الثانية منها المبالغ فى سعر الطائرة بشكل غريب تم ارجعا الهنود لمزيد من انتاج الهوك لديهم التى لم تع اى دولة تفكر فيها لتخلفها عن الجيل الجديد من طائرت التدريب الايطالية والكورية الجنوبية عموما لايخفى عن الجميع البريطانيون مشهورون بالاساليب القذرة فى تسويق اسلحتهم 
اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى
الجريبن JAS-39
الجريبن القوات الجوية السويدية طلبت منها 204 ثم خفضت الارقام الى ما لا يزيد عن 150 وخزنت الباقى وسمحت ببيعه فى لاسوق الدولية الطائرة خفيفة وجيدة ولكنها لم تعد رخيصة فهى تباع الان بسعر 70 مليون دولار للطراز NGاى ما يزيد عن سعر السوخوى 35 بـ 10 مليون دولار والطائرة تنافس فى صفقتى البرازيل والهند ةتحاول تسويق الطرزات C/D فى اوربا الشرقيمة وبخلاف جنوب افريقيا وتشيكيا وتايلد لم تحصل على عقود دولية ومستقبل الصناعة الجوية السويدية يعتمد على مبيعات دولية للجريبن التى تلقى منافسة كبيرة من الاف 16
اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى
الطائرت الصينية J-10 
بخلاف الباكستان يلوح فى الاف الرب كعميل مستقبلى وفينزويلا الطائرة مبينى على اساس الطائرة لا فى وزنها 8840 كيلو جراما المحرك المزودة به AL-31FN بقوة دفع 29600 رطل عكس ما يشاع 27500 رطل مزودة برادارKLJ-10 الطرز
سرعة 2 ماخ ستزود برادار مشتق من الرادار ZAUKE AE ذو 680 موديول ولها وقود داخلى 4.5 طن مثل الرافال ومداها 1000 ميل وحمولتها حتى 6.5 طن للطراز J-10B وهو يخضع للاختبارت الاخيرة وسعرض فى السوق الدولية بسعر 40 مليون دولار ومازال هذا الطراز فى طى الاختبار ولم يدخل الخدمة بعد وتسريع دخولها الخدمة سيتبعه مبيعات دولية جيدة لانها تعتبر منافس معقول للطائرت التكتيكة المتوسطة وستكون جاهزة للتسويق الدولى والتسليم لهذا الطراز عام 2013 ان وجد زبائن خارجيون 
والصين بخلال السويد المصنع الوحيد فى العالم لمقاتلات وحيدة المحرك عموما المواصفات النهائية لها لم تتضح وتعتبر الطائرة جيدة وسيكون لها سوق دولى جيد عكس الطراز FC-1 حيث عدة دول فى امريكا اللاتينية تسعى للحصول على بيانات تفصيلية عنها وفشلت الصين فى تسويقها لمصر حتى الان ويبدوا ان الروس يستميتون على العميل المصرى والمعلومات المتوافرة توضح ان الروس حصلوا على ما يريدون 
اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى
FC-1/JF-17
طائرة خفيفة جدا لها سوق دولى فى افريقيا وبنجلاديش وربما دول فى امريكا اللاتينيه 
سرعتها 1.8 ماخ حمولتها 3.629 طن مداها 1352 كيلومترا وبخزانات وقود ثلاثية وبدون تسليح 3000 كيلومترا مزودة برادار مداه 75 كيلومترا لمطع ردارى 5 متر مربع متواضعة الااداء رخيصة لكن لا مستقبل لها اما مقاتلات جيل 4++ حيث ستكتشف من مديات بعيدة وتكون هدف صيد سهل وحملوتها الصغيرة من السلاح تجعل مرونتها التسليحية محدودة وقدرتها على الحراسة الجوية محدودة لمحدودية الوقود لديها 7 نقاط تسليح منها 5 تصلح للصواريخ والقنابل جو ارض و 4 نقاط للصواريخ جو جو طبقا للسياسة الشرقية فى اطلاق الصواريخ الايجابية لن تستطيع الطائرة سوى التعامل مع هدف واحد فيما وراء الرؤية نظرا لعدد صواريخ BVR المحدودو صاروخين 
الطائرة صغيرة الحجم لاتحتوى حجرات كافية للانظمه الالكترونية والكهروبصرية مما يجعلها تستخدم نقاط التسليح المحدودة اصلا لديها التصورات بنسخ خفية او طائرةب محركين يعنى برنامج مختلف تماما فى الاساس وعموما اىتطوير لها لن يظهر قبل عام 2015 ووقتها يكون الباك اف ايه دخلت الاسواق وتكون اف 35 انتشرت مما يجعل الطائرة هدف دولى للتدريب عليها بمواصفتها المحدودة عموما الطائرة 
وحتى المقارنة لها مع الميج 29 ظالمة للميج فالميج تحمل 8 صوريخ جو جو 
فى تشكيلين 6 R-77 وصاروخين R-73M2 او 8 صواريخR-77 مقابل 2 صاروخ SD-10 وصاروخين PL-9C 
اما الصواريخ جو سطح فتحمل JF-17 صاروخين C802 مقابل 4 KH35U 
او 4KH 31 
وهو بساطة يعنى ان قدرة الطائرة الفعلية لاتوازى الا نصف اداء مقاتلة مثل الميج 29
بخلاف المدى والسرعة والارتفاع وقوة الدفع مقابل الوزن والتسارع فالميج 29 سرعة التسلق 330 متر فى الثانية تتعادل مع ارسع طائرة غربية وتتمتع بقدرة دفع مقابل الوزن فوق 1.13 امام JF-17 فمتواضعة جدا التى سنرى مدى تواضع الادء بمقارنات مع المقاتلات الاخرى 
حجم الميج 29 يتيح حجرات داخلية اكبر لانظمه الحرب الالكترونية وانظمة الاتصالات والتى تضطر JF-17 لاستغلال نقاط تسلح 
البرنامج التطويرى الواعد لـ JF-17 ايضا مستقبل برنامج تطوير الميج 29 افضل حيث برمج تطوير المحركات تعمل وكذلك مختلف الانظمة مثلما تامل الدولتين المصنعتين للاف سى 1 تماما 
عموما JF-17 تصلح فى مهام طائرت التدريب والاسناد الخفيف بديل طائرت مثل الالفاجيت وان كانت الطائرت L-15/Yak-130 منافس قوى لها وتواضع اداء الطائرة يجعل اى قوات جوية محترمة تنفر منها 
عموما التاريخ لاينتظر برامج التطوير التطويرات المستقبلية 
ولا يوجد اى طراز جديد عام 2013 سوى الطراز الحالى اما مذكرة التفاهم الباكستانية الصينية فلن ينتج عنها اى شىء قبل عام 2015 
ذكر ان السودان اشترى منها 12 طائرة ولكن لايوجد تأكيدات اذربيجان اعربت عن رغبتها فى شراء 26 طائرة لباكستان تريد شراء 250 طائرة ولكن نتيجة الحصار التكنولوجى على الطائرة ربما تنخفض اعداد الطائرت التى تشتريها الباكستان 
حيث تفاوضت الباكستان على شراء اعداد 70-150 F-20 وتريد الباكستان الشراء بسعر 25 مليون دولار للطائرة وهو سعر ممتاز اذا كانت لقروض الباكستانية تجعل الطائرة سعرها من الصين 19 مليون دولار رغم ان الطائرة عرضت على الجيش الصينى منذ 3 اعوام بسعر 9 مليون دولار 
وهو ما جعل الروس يذكرون ان الطائرة تعرض على مصر بـ 10مليون دولار 
والطائرة الباكستانية بتقنيات فرنسية من افيونيكس ورادار يرتفع سعرها كثيرا فالباكستانيون كانوا سيضاف لسعر كل طائرة 13.6 مليون دوولار اى ان الطائرة فى حالة كونها بموصفات عالية سعرها يقفز الى مستويات عالية من الاسعار 
واتجهت الباكستان لانتاج نسخة منخفضة البصمة الرادارية من 
JF-17 و ليست مقاتلة جيل خامس كما يعتقد البعض لمحاولة زيادة بقائية المقاتلة فى الجو مقابل المقاتلات الهندية الحالية والمستقبلية عموما ليس من المتوقع ظهورها انتاجيا قبل عام 2016 لتلك الطائرة الخفيفة 
ولا يوجد نموذج بمحركين منها فاصلا ان تواجد لكان اولى بالباكستان الغت مشتريات الطائرة J-10 الصينية وكذلك طلبات الباكستان دفعات اخرى من الاف 16 والطائرة J-10 يضع الف علامة استفهام على مدى فاعلية JF-17 الحقيقة خاصة ان الباكستان تتفاوض الان على 36 طائراف 16 وعلى حوالى 70 طائرة J-10 ربما تقل الاعداد الفعلية من الاف 16 او الجيان قليلا بسبب الظروف الاقتصاية ولكن ايضا توضح ان الدول تتجه الى طائرت اكثر مرونه وفاعلية خاصة ان الهند تتفاوض على كميات كبيرة من الطائرت المتفوقة التى كل منها سيكتشف JF-17 من مسافات بعيدة 
بسبب رادراتها القوية وبالتالى تصفيتها مبكرا 


برنامج المحرك الصينية WS-13 يسير ببطىء جدا تم البدء فى الاختبارت هذا العام هل ستنتهى الاختبارت فى ظرف عام ام عامين وفى نفس الوقت تنتشر اخبار على زيادة قدرة المحرك الى 100 KN نسخة احدث واذا كان النسخة الاولى لم تنتهى اختبارتها فمتى تظهر النسخة الاقوى فنحن نتكلم علىوقائع وليس امال عموما لن يركب المحرك WS-13 قبل عام 2013 سواء للطراز ذو قوة الدفع 95KN ولاحقا الطراز الاقوى 


على الاقل فى نفس الوقت لم توقع الصين حتى الان على دفعة جديدة من المحركات RD-93 حتى هذة اللحظة والمائة محرك الاولى ستستهلك باكستان 42 محرك لباقى الدفعة الاولى وعدد اضافى من المحركات الاحتياطية خاصة ان باكستان لاتأمن اى حظر روسى فيتبقى عدد محدود جدا من المحركات لايكفى طلبات ربما 12 طائرة اخرى وربما هذة شىء طبيعى فلا يوجد اى دفتر طلبيات 
فالباكستانيون ذكرو 11 عميل دولى بالطائرة اخرهم تركيا التى اعلنت انها ستنضم لبرنامج الكورى الاندونيسى KFXيعنى ما فيش تهريج 
Turkey has shown a strong interest in joining Koreas KF-X fighter development plan, after having already won investment from Indonesia, a chief of the military's aircraft programs said.

Maj. Gen. Choi Cha-kyu, director general of the aircraft program bureau at the Defense Acquisition Program Administration (DAPA), said during a forum here Tuesday that Ankara is seriously considering participating in the KF-X program to replace its 180 older F-16 aircraft by 2020




الروس 
اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى
الميج 29 بعدا اعادة تأهيل خطوط الانتاج والحصول على عقود صغيرة من سوريا ومينمار يتيح الروس الطائرت MIG-29M/M2/K/KUB 
للتسويق الدولى ويتحون الطراز او MIG-35-D للتسليم عام 2013 
وتعانى الطائرت الميج من عيب اساسى هو ثقل الهيكل فالطائرة 15 % منها فقط من المواد المركبة ويرجع ذلك الى ضعف الروس فى تقنية الميتالورجى 
اما الميزة التى يتيحها الروس الان هى عرض الرادار ZAUK-AE TR 1100 Module مع كل طائرت الميج 29/35 للتسويق الان خاصة مع انتهاء برنامج التطوير وقرب انتهاء الاختبارت النهائية لتكون على قدر كبير من المنافسة مع الطائرت الغربية الرافال واليورفيتر 
Two variants of the Zhuk-A exist: the FGA-29, and the follow on FGA-35 which will boast an improved detection range of 200 km with 60 targets tracked, and engaging six of them the radar will also support a maximum mapping resolution of 1x1m in air to surface mode






اول طائرة روسية ستزود برادر Zauke AE ستكون MIG-29K التى تعاقد الروس على 24 طائرة منها للبحرية الروسية بدلا من السوخوى 33 التى انقضى عمرها الافتراضى 
فى نفس الوقت الطائرة ميج 29 تقدم بمرونه اكبر بكثير من السابق فمثلا تسوق بعدد 8 نقاط تسليح بخلاف نقطة المنتصف ولكن عرض نماذج بنقطى تسليح اضافيتين على اطراف الاجنحه وهو ما يضح انه يمكن استنباط قدرات جديدة للطائرة
نفس الامر تعرض الميج 29 منذ فترة طويله بالذخائر الفرنسية AASM بدء من الطراز SMT وكما ذكرنا مرونة الروس فى ادخال اى تسليخ شرقى او غربى ميزة هامه جدا فهى اصبحت تتبع معاير الناتو MIL-STD-1553B سواء فى نقل البيانات او التسليح 
الروس لا يمانعون على الاطلاق فى دخول طرف اخر يمتلك مكونات اكثر تقدما فى تزويد طائرتهم بها بدء من انظمه تعارف الطائرت الى انظمة الاتصالات الى انظمة حرب الكترونية وانظمه RWR اكثر تطور مما لدى الروس واكبر دليل على ذلك الدخول الفرنسى فى تزويد المبيعات الخارجية للسوخوى 30 بمكونات متعددة 


العيب الاخر هو المحرك RD-33 Series 3 فرغم زيادة قوة الدفع الا ان عمر المحرك مازال نصف عمر المحركات الغربية المماثلة ربما يجهل البعض ان نصف المحركات العالمية قدرة دفع 18300 رطل هو من الطراز RD-33 عموما كليموف تعمل على تطوي رالمحرك بمستويات تطوير لعائلة المحركات AL-31 وتعد بخفيض الوزن اكثر من 150 كيلو جرما ورفع ساعات الصيانة بين العمرات وعمر المحرك وتخفيض التى جعلت الفترة بين العمرات تزيد 40 % باستخدام وتقنيات جديدة وربما تقليل مراحل الاحتراق والتشغيل لمحرك كما فعلت ساترون مع محرك AL-31
حيث تتيح كليموف الان محركات RD-33 بفترة TBO 1000 ساعة بدلا من 600 ساعة للطرازات الاسبق وللطرازRD-93
عموما اثناء كتابة الموضوع اخر معدل وصل له الروس متاح للتصدير الان و مقدم مع المفاتلات MIG-29M/M2المزوبدة بالمحركات RD-33 Serise وصل TBO 1400 ساعة 
Time between overhaul الوقت بين العمرات )
وهو تطور متسارع ومازل يسعون لمستوى مقارب للنماذج الغربية اذا الفجوة تتضاءل بتسارع كبير فمن 600-1000-1400 تمت فى اقل من 5 سنوات 
وهم الان يخضعون لمنافسة شديد من اوكرنيا ببرنامج محركها IL-9500 الذى يصلح ايضا للتركيب على عائلة الميج والاف سى 1 


والروس لايعرضون كافة امكانياتهم فى هذ المجال فعام 1998 جربوا المحرك RD-333 بقوة دفع 22000 رطل وكذلك تعمل كليموف على رفع اداء المحرك فى برنامج تطوير ممتد الى 25300 رطلاما برنامج التطويرى للمحرك VK-10 او ما يطلق عليه RD-43 فلا يعلم نتائجة حتى الان لجعله محرك الطائرة الخفية وحيدة المحرك الروسية المستقبلية ويتوقع الجيل الجديد من المحركات تظهر نسخ منه فى الاعوام القادمة خاصة ان كليموف نجحت فى انتاج سلسلة جديدة من المحركات التربوشافت للهليكوبتر موازية فى الاعمار بل اطول فى بعض الاحيان عن محركات الهليكوبتر الغربية من عائلة VK-800,VK-1500,VK-2500,VK-3000,VK-3500


وفى نفس الوقت سعر المحرك RD-33MK Series 3 يوازى ربع سعر المحركات المنافسة الفرنسية والبريطانية اى انه افضل من الناحية المالية ومضاعفة مخزون المحركات واستبدال المحركات فى القواعد الامامية بمحركات تم تعميرها او جديدة يكون حلا سريعا ونقل المحركات التى يجب تعميرها الى اماكن العمرات يصبح وفرنا ماليا وايضا زمنيا و قللنا الفترة بين العمرات بشكل اخر لفضل الميزة مالية خاصة ان عملية فك وتركيب المحركات تحتاج الى ساعة ونصف فى الخطوط الامامية على الاكثر 
عموما دافع لبرامج التطوير هو المبيعات الدولية للمقاتلة اىكان نوعها 
اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى
السوخوى 30 
مازل لها زبائن وسيتمر رغم وضع السوخوى 35 فى التسويق الدولى منذ عامين ويرجع ذلك الى ان الدول التى تمتلك السوخوى 30 ترى لتوحيد الصيانة وتخفيض تكاليف التشغيل الاستمرار فى شراء هذا الطراز وتطويرة فالهند تستمر فى شراء هذا الطراز وتستثمر فى برامج تطوير لها وبرامج انتاج رادار AESA له 
نفس الامر لباقى الزبائن ماليزيا والجزائر وفينزويلا 
اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى
السوخوى 35 تعرض دوليا والعميل الوحيد الممتلك للطراز سوخوى 30 وطلب السوخوى 35 هو ليبيا بل طلب ايضا اعداد اضافية من السوخوى 30 مع طلبيته الاولى من السوخوى 35
تعانى السوخوى من مشكلة الروس الازلية الوزن الكبير لها فوزنها 18400 كيلو جرام بالمقارنة 14400 كيلو جرام للاف 15 F-15K


الروس ايضا جمدوا برامج تطوير المحركات لديهم للطراز AL-31 ومشتقاته الى 33000 رطل بن تزيد عن ذلك فى المستقبل واعلنوا انها سيتجهون الى المحرك Al-41 المشتق من المحرك AL-31 بقوة دفع تتراويح بين 33000-42000 رطل وهو بمروحة اكبر لن يصلح تركيبة على عائلة السوخوى 27-35
وبخلاف الهياكل والمحركات يقوم الروس الان بالاهتمام بالتطوير المستمر لكل الانظمه الرادارية والاكترونية مدفوعين بحجم المبيعات المستمر والمتزايد لعائلة السوخوى ويعتقد الروس انهم سيحصلون على مبيعات دولية للطائرت السوخوى 30/35 لعدد 300 طائرة خلال الخمس سنوات القادمة وهو رقم قابل للتحقيق عكس الاوربيين مجتمعين ليس متوقع تحقيق هذا الرقم لطائرتهم مجتمعة 
اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى
الروس فى ماكس 2009 قدموا تشكيلة كاملة من الصواريخ المحدثة لكل انتاجهم من الصواريخ جو جو وجو ارض بل وعرضوا اول انتاجهم من قنابل JDAM 
الروس والصينيون الان لايمانعون من ادماج اى انظمة تسليح من انتاج شرقى او غربى او محلى فى مقاتلاتهم فالميج 29 تعرض فى الاسواق الدولية وامامها القنابل AASM 
اعلن الروس فى نهاية عام 2009 ان هناك سلسلة جديدة من الصواريخ تعمل موسكو على تطويرها لصالح انتاج الطائرت الجديدة لديها 
وعرضوا تشكيلة كامله مطورة من كل ذخائرهم 
فنماذج جديدة من R-77 تحت مسميات RAV-PD بمدى يزيد عن 100 كيلومترا 
ونموذج جديد من R-73 تحت مسمى RAV-AD بمدى 40 كيلومترا 
ونموذج جديد من الصاروخ KH-59 بمدى 280 كيلومترا
ونماذج جديدة من الصوريخ KH-31 بمديات تصل الى 250 كيلومترا 
ونموذج جديد من الصاروخ هاربونسكى KH-35 بمدى 260 كيلو مترا 
والعائلة الجديدة KH-38 بمدى حتى 40 كيلو مترا 
بخلاف 6 برامج صواريخ جديدة
ومن مصادرنا الخاصة يعتبر بعض المختصين ان الصواريخ الروسية المطورة الجديدة فى اختبارت لطيارين اجانب عالية الدقة 
وفى نفس اخر دمج اى نوع من الذخائر فى الطائرت الروسية يعتبرة الروس يوضح مرونه طائرتهم 
فالصينيون ينتجون عائلة كاملة من الذخائر المماثلة للذخائر الامريكية من قنابل JDAM وقنابل SDM العيار المصغر او ذات القطر الصغير بل ايضا يشيرون الى نسخهم الخاصة من الصواريخ الامريكية JSOW JSSAM والاسعار الصينية توزاى 25-30% من اسعار الاسلحة الامريكية المماثلة 
ولنوضح مثال على ذلك اشترت اسرائيل خلال الست سنوات السابق من امريكا ذخائر JDAM وغيرها بقيمة 2 مليار دولار لعدد 12000 قنبلة مختلفة البديل الصينى الذى اداءةلايقل عن 90 % من الامريكى سعر تلك القنابل حوالى 350 مليون دولار 




الجزء الثالث :-

العوامل المؤثرة فى شراء الطائرات



اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى

التكلفة

هناك عامل حاسم فى مبيعات الطائرةهوالتكلفة لها وادامتها


فمثلا :
- الطائرة اف 16 تكلف سلاح الجو الكورى او المصرى 720 الف دولار سنويا بتقسيمها على عدد ساعات طيران 200 ساعه يصبح تكلفة ساعه الطيران 3600 دولار يعتقد ان الطراز الاخيرF-16Block52+ تلكفة ساعة الطيران له 4500-5000 دولار .

- الميراج 2000 يقدرة البعض ب 2700 دولار لساعه الطيران ولكن يعتقد ان الرقم ارتفع للطرازات Mirage-2000-5MK2/9 ويقدرة بـ 5000 دولار .


- الرافال يقدر ساعة طيرانها بقيمة 14000 دولار ويعد الفرنسيون البرازيليين وزبائنهم انهم يعملون على تخفيض تكلفة ساعه الطيران الى ما لا يزيد عن 15 % من تكلفة ساعه الطيران للطائرة ميراج 2000 .

- الاف 15 تكلفة ساعة الطيران لها 17000 دولار.

- الاف 22 تكلفة ساعة الطيران لها 19000

- اليورفيتر ذكر فى التسويق لها ان ساعة الطيران لها 15000 دولار ولكن البيانات التى تأتى من النمسا والمانيا توضح انها تتراوح بين 33000 دولار و 73000 يورو وهى ارقام كبيرة وتوضح الهروب الكبير لها لتحالف تصنيعها خاصة مع الازمة المالية العالمية التى لاتسمح باستزاف موارد القوات الجوية حتى للدول الاوربية التى دخل الدولة منها يعادل دخل الدول العربية مجتمعة .


The operating costs for the Eurofighter are significantly higher than expected. With the price is 73 992 per flight hour, almost twice as high as originally planned






اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى


- الجريبن تعرض الجريبن وتسوق نفسها ان ساعة الطيران لها للطراز NG لن تزيد عن 3000 دولار مما يجعلها ارخص طائرة تكلفة حتى الان .


اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى


- الميج 29 يقدر ساعة الطيران لها ب 5500 دولار


- وتذكر شركة ميكويان ان تكلفة ساعة الطيران للطراز ميج 35 هى ثلث تكلفة ساعة الطيران للطائرة ميج 29 .


- السوخوى 27/30 يذكر الروس ان تكلفة ساعة الطيران لها 7000 دولار ولكن يعتقد انه قد يصل الى 14000 دولار للطرزات الاحدث من السوخوى 30-35


بالطبع عامل استهلاك الوقود عامل حاسم فى ارتفاع تكلفة ساعة الطيران وعمر ومكونات الطائرة من عجلات الهبوط وعمر الاجهزة الالكترونية التى تقدر بالساعات


- الطائرات الصينية لاتقدم بيانات عن تكلفة ساعة الطيران ولاتنشرعلى الانترنيت ولكن الطائرات وحيدةالمحرك اف سى 1 وجيان 10 يقدر انها ستكون فى مستويات الاف 16 لانهاوحيدة المحرك عموما الطائرت الصينية عمرها قصير الاف سى 1يساوي 4000 ساعة طيران

- والجيان نفس الرقم وهناك توقعات ان يزيد عمر هيكل الطائرة للجيان J-10B



أسعار المقاتلات :-


- الاف 16 سعرها الرسمى 45 مليون دولار ولكن باى تجهيزات ومواصفات وهى فى الصفقة الشاملة مع التسليح وقطع الغيار والذخائر وغيرها فى اخر صفقة لعمان وصلت الى 194 مليون دولار.



الرافال سعرها لسلاح الجو الفرنسى جاهزة للطيران 101 مليون يورو سعر 2006

وسعرها فى عرض البرازيل والامارت 225 مليون دولار

اليورفيتر سعرها لا يقل عن الرافال كثيرا نظرا لتمتعها بالانتاج الاكبر مما يخفض تكاليف الانتاج والابحاث والتطوير التى وزعت على عدد اكبر من المقاتلات ولكن سعر ادامتها مبالغ فيه .


السوخوى 35 سعرها لسلاح الجو الروسى قابله للطيران 42 مليون دولار ومع الذخائر 50 مليون دولار السعر لليبيا 60 مليون دولار مع الذخائر والتدريب وقطع الغيار والصيانة


السوخوى 30 تدور فى فلك 50 مليون دولار فى الاسواق الدولية وسعرها للهند تسليمات 2017 بمواصفات SU-30 MKI III اكثر من 76.6 مليون دولار


الميج 29 ام 1/2 سعرها لعرض قدم للمصريين هو 35 مليون دولار ولكن باى مواصفات


- الميج 29 كية سعر بيعها لبورما هو 28.5 مليون دولار


الميج 35 سعرها على الاغلب سيكون 50 مليون دولار


الاف سى 1 سعر بيع 42 طائرة لباكستان بقرض قيمته 800 مليون دولار يعتقد شامل 200 صاروخ SD-10 اى ان الطائرة سعرها لليع لباكستان هو 18.5 مليون دولار


الجيان عرضت عام 2009 بسعر 30 مليون دولار للطراز J-10A لمصر


والطراز FC-20 لباكستان قدر سعره بـ 39 مليون دولار تقريبا تسليم ما بعد عام 2012


- الجريبن سعر بيع الطراز سى لتايلند حوالى 60 مليون دولار


وسعر بيع الطراز NG يبدا من 70 مليون دولار


- سعر بيع الاف 35 الطائرة جاهزة للطيران لاتشمل اى سلاح او ذخائر 146 مليون دولار لكندا او اسرائيل



والطائرة اف 35 عند بدء مشروعها عام 2000 كانت صممت ليكون سعرها بين 28-35 مليون دولار وارتفع السعر مع الوقت وسيكون سعرها عند التسويق لها عام 2011 لن يقل عن 200 مليون دولار وربما 225 مليون دولار وهو عامل سيحد من تويقها دوليا فاليونان تفكر منذ الان فى الباك اف اية التى يعرضها الروس بـ 85 مليون دولار وهو سعر منافس جدا فالطائرة مستوها لن يقل باى حال من الاحول عن اف 35 ان يم يزيد عنه فى المستوى التكنولوجى وبالتالى ستكون ضربة روسية لكل زبائن امريكا خارج الناتو


الباك اف اية PAK FA سعرها يقدرة الروس ب 85 مليون دولار


وهو سعر ممتاز لطائرة تتفوق على الاف 35


اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى



اسعار بيع المقاتلات تعتمد على الكم ايضا فسعر شراء 20 طائرة يختلف عن سعر شراء 40 طائرة عن سعر شراء 80 او 100 طائرة


واى مورد دولى للمقاتلات فى الصفقات كبيرة الحجم يخفض السعر بشكل كبير لانه يشغل خطوط الانتاج فترة طويله بالاضافة الى كونه يخفض تكاليف الانتاج والبحث والتطوير بتوزيعها على عدد كبير من المقاتلات فالسوخوى 30 تباع بسعر 40-45 مليون دولار لصفقة 80 طائرة وتباع بسعر 53 مليون دولار بسعر وربما اقل


فمثلا الهند اشترت 140 طائرة بقيمة 3500 مليون دولار ى ان سعر الطائرة 25 مليون دولار ولكن هذا السعر نهاية التسعينات وبداية الالفية الثالثة


حجم التجهيزات للصفقة من مشبهات تدريب وقطع غيار واسلحة وذخائر وبرنامج تدريبى كل هذة عوامل مؤثرة فى الصفقة واذا كات ايضا الصفقة شاملة تشمل اسلحة اخرى وحجمها كبير المورد يقدم ايضا بعض التنازلات او التخفيضات الاضافية لها فصفقة فيمتها عدة مئات من الملايين تختلف عن صفقة قيمتها عدة مليارات



الامريكيون يعتمدون على برنامج المبيعات الخارجية وعلى مبيعات المعونة العسكرية كجزء اساسى


اما حلفائهم فاليابانيون مثلا يشترون المعدات الامريكية لسد الفجوة فى الميزان التجارى , الكوريون شرحهم لضمان استمرار مبيعاتهم للسوق الامريكى


التايونيين والسنغافوريين اقتصادهم يعتمد على الاقتصاد الامريكى والاستثمارت الامريكية وبالتالى اى اختراق لتلك الاسواق يكون شبه مستحيل


هناك ايضا دول تعمد على الحماية الامريكية لذا يكون مبيعات السلاح لهم شىء حتمى ولا اى مناقشة فى اسعار السلاح التى لبعض دول العالم الثالث المتخلفة تكون مبالغ فيها بشكل كبير وربما بضعف الاسعار من اى مورد اخر مماثل لنفس المستوى التكنولوجى





العوامل الاخرى المؤثرة فى مشتريات المقاتلات وتجهيزاتها هى مستويات القوات الجوية


فمثلا دولة لاتمتلك انظمة انذار مبكر ولا تمتلك طائرت حرب الكتروني ولا انظمة شبكة بيانات متقدمة 


اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى


عندما تشترى طائرة مقاتلة ستضطر ان يتم تجهيزها باعلى التجهيزات الالكترونية والرادارية والاجراءات المضادة لانها ببساطة ستكون لوحدها بدون اى دعم خارجى 


اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى



امام المعادى ضد مقاتلاته ودفاعة الجوى والحرب الاكترونية المعادية



بينما فى نموذج قتالى اخر سرب او رف مقاتلات يصاحبة طائرة قيادة وسيطرة وانذار مبكر تقوم بكشف الاهداف المعادية مبكرا وتوجيه المقاتلات للتعامل معها وفى نفس الوقت يصاحب الطراة طائرة حرب الكترونية تقوم بالاعاقة والتشويش على الجانب المعادى يكون قد تم توفير حيز اكبر للذخائر وللوقود فى طائرت الهجوم الجوى وايضا الطائرت مؤمنه ضد اى اهداف معادية تظهر بشكل مفاجىء


وبالطبع طائرت الانذار المبكر والقيادة والسيطرة وطائرة الحرب الالكترونية طائرت مكلفة وتتجاوز حتى اسعار المقاتلات


نفس الامر بالنسبة للتانكر الجوى وجودة يوفر حيز اكبر للذخائر بدل من تانكات او خزانات وقود اضافية



هذا الامر ينطبق حتى على مشترى المقاتلات الثقيلة فدولة مثلا تشترى سرب او سربى مقاتلات سوخوى بدون اى طائرات انذار مبكر او وطائرت دعم وحماية الكترونية تكون الطائرت السوخوى محملة بكم بودات وانظمة الكترونية لتوفير الحماية الذاتية لها وبالتالى تنخفض فاعليتها فى عمليات القصف والقتال الجوى


نفس الامر شراء دولة لطراز واحد قتالى يضع عبىء على هذا الطراز بينما الدول المتوسطة او ذات اسلحة الجو الثقيلة تمتلك عدة طرازات لمختلف المهام


وان كانت التقسيمات الان تتجه الى مقاتلات متوسطة ومقاتلات ثقيلة ويختفى بالتدريج المقاتلات الخفيفة من الاسواق فاخف طائرة مستقبلية امريكية البطة الطائرة اف 35 وزنها يعتبر مماثلل لبعض طرازات الاف 15 والاف 18 الامريكية فارغة وايضا وزنها الكلى يضعها فى مرتبة مقاتلات متوسطة وهى اصلا مقاتلة وحيدة المحرك


الروس نفسهم لم يعد لديهم مقاتلات خفيفة فاخف مقاتلة لديهم الميج 29 وخليفتها الميج 35


ثم باقى الطرازات كلها طائرت ثقيلة سواء الباك اف اية او السوخوى 30/35


الاصول الجوية للدولة مثل القواعد الجوية مستوى التجهيزات لها فدولة تمتلك 3 قواعد جوية تختلف عن دولة تمتلك 30 او اربعين قاعدة جوية وبالتالى معدل الانفاق عليها وعلى تجهيزاتها يؤثر على مشتريات المقاتلات


فالامر هناك اكثر تعقيدا لاننا نتكلم على مقاتلات وقواعد جوية ومراكز قيادة وسيطرة جوية تشتمل على مراكز اتصالات للطائرت واختلاف منتجى المقاتلات شرقى وغربى لدولة واحدة يضعها فى توفير مختلف انواع اننظمه التعامل مع الطائرات ولنذكر مثلا على هذا :


الروس يقدمون معدات خدمة ارضية للمقاتلات مخصصة لكل طرز


الغرب يقدم معدات خدمات ارضية تصلح لخدمة عدة طرزات


الصينون عندما يسوقون مقاتلاتهم J-11 , J-10 , Fc-1 يذكرون ان معدات الخدمات الارضية لديهم تجارية تصلح للعديد من الطرزات وتكلفتها اقل من الروسية المتخصصة


طبعا لا يوجد ثوابت فى التكنولوجيا والتقنيات فما هو اليوم غير متاح, غدا متاح وما هو غير مقبول, غدا مقبول



كما ان الموصفات الحقيقة للمقاتلات بخلاف الدعايات سوء للمنتجين او المنشورة


لنوضح ذلك بمقارنه بين المقاتلات الاوربية :-


الرافال =
4 تانكات او خزانات وقود 2000 لتر +4 صواريخ ميكا وحمولة وقود كاملة الوزن 22400 كيلو جرام


اليورو فيتر = 
4 خزانات وقود + 2 صاروخ اسرام او ايم 9 + 2 امرام الوزن 23500 كيلو جرام



Max TOW (carrier launch on CGD 07 campaign 21/06/2007) for a Rafale M demonstrated in NOUNOU configuration, 4 X 2.000 l + Refueling pod + 4 MICAs is now 22.2kg compared to Typhoon's MTOW 23,500kg...
http://www.eurofighter.com/et_ap_pd_ma.asp



مثال اخر


الرفال سرعتها 1.2 ماخ بخزان وقود فى المنتصف 1250 لتر و 6 صواريخ ميكا بينما سرعتها 1.3 ماخ 1.3 بـ 6 صورايخ ميكا بدون الحارق اللاحق


الاف 16 لا تستطيع سرعة اكثر من 1.1 بصاروخى ايم 9 فقط


اما الاف 35 فلا تصل الى سرعة ماخ باى من هذة التجهيزات على الاطلاق


Rafale cruises at M 1.3 FASTER with 6 AAMs, M 1.2 with 4 MICAs and a central 1.250 l weither F-16 canot do it at more than M 1.1 with ONLY TWO AIM-9s and F-35 doesnt supercruise at all



- الرفال سرعتها كروز 0.82 فى حالة حمولة عالية فى مهمة قتالية هجومية مزودة بـ


4 صواريخ ميكا + 3 خزانات وقود 2000 لتر + 2 صاروخ سكالب


ما هى البيانات المقابلة من الطائرت المنافسة


بعض المقارنات للطائرات


السوق يزداد اشتعالا بالطائرت المستعملة فاخر خبر فى 10 سبتمبر من ايطاليا انها ستخفض ميزانيتها العسكرية وتستهدف تخفيض اخر لمشتريات التايفون بـ 25 طائرة او بيع الطائرت الاقدن ترانش 1 لتوفير 2 بليون يورو


Italy Eyes Defense Cuts


The minister points as an example to the proposed acquisition of 25 Eurofighter Typhoon Tranche 3B aircraft, which will be canceled, saving at least €2 billion



مخزونات السويد من الجريبن ايضا متاحة لاوربا الشرقية كطائرت مستعملة او جديدة مخزنة 

ماليزيا ستضع طائرتها الميج 29 للبيع بعد 5 سنوات وهناك ايضا 5 طائرت يحتمل وضعها الان للبيع


الروس يسمحون ببيع مخزوناتهم من الميج 29 المستعملة وتطويرها للبيع للزبائن لحرق مبيعات الطائرت الصينية


الباكستانيون دخلوا فى ازمة اقتصاية بسبب الفيضانات التى تسببت فى تشرد 30 مليون باكستانى وهدم ممتلكاتهم الخاصة من منازل ووسائل نقل او نفوق ما يمتلكونه من حيوانات وبالتالى ستصبح الحكومة الباكستانية داخلة فى ازمة اقتصادية فكل المعونات التى قدمت لها معونات تمثل دعم عاجل وؤقت لكنها لن تبنى بيوت او تصلح مؤسسات مدمرة 


اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى



الامريكيين وقتما تدخل الاف 35 الخدمة سيضعون المزيد من الاف 16 المستعملة للبيع كذلك هولندا وبلجيكا


فرنسا تبيع الميراج سى المستعملة بـ 12 مليون دولار وبمخزون من قطع الغيار والذخائر مثل الصاروخ سوبر 530 الذى لها سوابق رائعه فى الاشتباكات مثل اسقاط حوالى 10 طائرت اف 14 ايرانية سابقا



احد العوامل الاخرى المؤثرة هى عمر الطائرة الانتاجى وحجم الانتاج لها فمثلا الطائرت الروسية والامريكية بشكل عام حجم انتاجها اكثر من الاوربيون وبالتالى تصبح برامج تطوير وادامة الطائرات الامريكية والروسية نظرا لحجم الانتاج وانتشار طائرتهم اكبر وتحقق نتائج افضل


ومثلا دولة مثل مصر تبحث عن طائرت منتشر استخدامها لضمان توافر طائرات من دول صديقة او قطع غيار فمثلا الميج 29 منتشرة فى بعض الدول العربية والصديقة لمصر مثل اليمن


السوخوى 30 تصنع بنسبة 70 % فى الصين وفى حالة وصول المحركات للموثوقية الكاملة 100 % هذا يعنى ضمان التأمين الفنى للمقاتلات السوخوى بعيدا عن الروس فى حالة اى توتر معهم هذا بخلاف اقامة مراكز صيانة وتصنيع قطع غيار 





فمثلا الطائرة اف 18 برامج التطوير التى خطط لها وسوف تنفذ لها خلال العشر سنوات القادمة ستجعلها متفوقة بشكل كبير على اى منافس اوربى سواء الرافال او اليورفيتر حتى لو ضوعفت حجم المبيعات والصادرات لتلك الطائرت


نفس الامر حجم المبيعات السابقة للطائرات السوخوى والمستقبلية المتوقعة قبل انتاج طائرت الجيل الخامس تجعل برامج تطوير وتحسين العائلة سوخوى 30/35 مستمرة وكبيرة ومتعددة بل سوف يقود برامج التطوير الروس والهند والصينيون لانه ببساطة ستحقق السوخوى 30/35 حجم انتاج 1500 من كل خطوط الانتاج حتى عام 2020 وبالتالى ستظل برامج تحسينها مستمرة خلال الثلاثون عاما القادمة


بينما الاوربيون انكماش الاسواق وارتفاع اسعار مقاتلاتهم ستحدد من برامج تطوير ابداعية لطائراتهم .




المناورات الدولية المشتركة ايضا توضح بعض ملامح الطائرات



فمثلا السوخوى 30 الهندية حققت نتائج ممتازة ضد اليوروفيتر والرافال والطائرت الامريكية فى العلم الاحمر وربما الاعلانات الامريكية عن تفوقها فى المناورت التدريبية على الاف 15

نفس الامر الرافال فى المنافسات التدريبية فى دبى 2009 ATLCحققت نتائج ممتازة ضد التايفون والاف 16 والاف 22 
فمثلا الرفال استطاعت التفوق فى مناورات اوربية 7-1 على اليوفيتر 
Dogfighting (with Rafale weapons system’s performance lowered on purpose): 
FAF Rafales vs RAF Typhoons 4 – 0

Dogfighting with further Rafale weapons system reduction:
FAF Rafales vs RAF Typhoons 3 – 1

Final balance sheet (in both scenarii the Rafales did not have full weapons systems…):
FAF Rafales vs RAF Typhoons 7 – 1


الرافال مقابل الاف 16
according to French TF1 channel in 2008… This was the balance sheet:
FAF Rafales vs USAF F-16s 6 – 2


الرابتور تحت نيران الرافال

This image of a F-22 was taken by the SFO of a Rafale : The Raptor is obviously maneuvering hard in the vertical plane (noise up and post combution on) to catch up with an inverted rafale pulling G toward the ground. The F-22 is clearly not in a position for a gun or a fox2 kill.
As all the targeting data have been removed, it is also impossible to tell if the rafale has the upper hand : The SFO has a high of boresight capability, therefore the rafale probably took this picture without being able to get valid gun shot on the F-22. in addition, the big red cross could indicate that the F-22 is too close for a mica IR shot (which is less than 500m).
But the most interresting detail of this picture, is that the Raptor is not carrying any external tank despite what Mr Lake says in his article


ايضا الطائرات وخبراتها القتالية ونجاحاتها السابقة احد عوامل شرءها فمثلا الميراج 2000 ثبت جودتها فى احداث كارجيل وفى افغانستان فى القصف الجوى وفى الصرب انظمة التشويش لديها انقذتها من صاروخ امرام ااطلق عليها بالخطأ .

الاف 16 والاف 15 حققت معدلات انتصارت كبيرة فى حروب الشرق الاوسط ومع الباكستان والبلقان صحيح ان الطائرت الامريكية تدار ضمن منظمة من طائرت الانذار المبكر وطائرت الدعم الالكترونى ولكنها ايضا مواصفاتها جيدة خصوصا فى الهجوم الجوى وهو سبب الاقبال عليها رغم انها تنتج منذ عام 1976 وبعض الدول تلهث وراء المستعمل منها 
هناك ايضا طائرات جيدة رغم انها لم تحقق نتائج جيدة لطبيعة المهام التى اوكلت اليها فمثلا خسائر التورنادو الكبيرة فى حرب الخليج الثانية ترجع الى الارتفاعات المنخفضة التى طارت عليها رغم ان لها ردار تتبع التضاريس لضرب المطارات فى عمليات القصف الجوى فكانت خسائرة الكبيرة لتعرضها لوسائل الدفاع الجوى الارضية السامات المحمولة على الكتف والرشاشات الارضية .

اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى
مقارنة توضيحية بين قوة الدفع الى الوزن بحمولات مختلفة من الوقود

هناك عوامل اخرى فى عملية استبدال الطائرات فهناك دول تستبدل الطائرات 1 مقابل واحد وهناك دول تستبدل الطائرت 2 مقابل واحد وهناك دول تستبدل الطائرت المتقادمة بطائرت فاعليتها تزيد على الاقل 25 % من طائرت الجيل السابق نظرا لطبيعة التهديدات التى تواجهها مثل مصر فطائرات الصف الاول القتالية لابدا ان تكون مستواها الكلى من مستويات الاف 16 والميراج 2000 بغض النظر عن جنسية الطائرة وليس من الاجيال السابقة 
ولا يوجد شىء اسمه ادخال طائرة تمثل استبدال لطائرت الصف الثانى فطائرت الصف الثانى اصبحت الاف 16 والميراج 2000 بالفعل ولا حاجه لزيادة الاعداد منها بمشتريات كبيرة لمقاتلات بل المطلوب طائرات بمواصفات اعلى تضاف لها مع طائرات الصف الاول القتالية

فمثلا الباكستان طبيعة التهديد الهندى يجعلها تركز على اعداد كبيرة من الطائرت من طراز JF-17 للتوفق العددى والتقنى الهندى

ولكن دولة مثل مصر تواجه مقاتلات صف اول تجعلها تريد مقاتلات ثقيلة ومتوسطة لتواجه التهديدات الاسرائيلية الحالية والمستقبلية وفاعلية الطائرات الجديدة لابد ان ترتفع بكثير عن فاعلية طائرات الجيل السابق 
فمثلا الاسلوب الهندى لشراء 240 طائرة خفيفة النسخة المصغيرة من الميراج 2000 LCA 
وشراء 126 طائرة متوسطة 
وشراء 280 طائرة ثقلية لتواجه الباكستان والصين 
ثم 250 مقاتلة PAK-FA بنسخة خاصة بالهند

لايصلح هذا الاسلوب فى مواجهة دولة مثل اسرائيل التى اقل طائرة لديها الاف 16 
عموما اسرائيل ستحصل قريبا على صفقة طائرت مستعملة سواء اف 15 او اف 16 نظرا للنقص الحاد فى مقاتلات سلاحها الجوى او ربما يوافق الامريكيون الان على شراءها 25 طائرة F-15SE بعدما نالوا ما يريدون من دعم اسرائيل لبرنامج الاف 35 بشراءها كأول دولة خارج الكونستريم المصنع لها 

اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى
الرابتور تحت نيران الاف 18


ايضا ليست الكفاءة القتالية او جودة الطائرات هى سبب حسم الصفقات فالعوامل السياسية تتدخل فى احوال كثيرة فى المنافسات الدولية ولنوضح ذلك 
فشل الرافال فى صفقات كوريا وسنغافورة يرجع الى ضغوط امريكية على كوريا الجنوبية وسنغافورة

سبب اختيار الاف 16 لدولة شرق اوسطية منذ عدة سنوات كان تثبيت وراثة الحكم لفرع معين فى الاسرة الحاكمه وخسر وقتها طراز يبحث فى شراءه الان 
تدار صفقة ضخمة الان بين احدى الدول سببها الرئيسى دعم الاقتصاد الامريكى المتهاوى 
وضع الدولة ايضا وحجمها عامل من العوامل المؤثرة فدولة محاصرة مثلا يكون سعر السلاح لها اعلى من دولة ليس عليها اى قيود
فى الشرق الاوسط هناك عوامل اخرى مثل المجاملات لرؤساء الدول تكون فاعلية فى اختيار المقاتلات وهو ما ذكرة الفريق حمدى وهيبة فى احدى تصريحاته على المنافسة فى سوق السلاح الشرق اوسطى 

وهناك ايضا عوامل الابتزاز كما حدث مع صفقة لاحدى الدول لتمرير صفقة جديدة؛ 
خريطة سوق السلاح تتغير مع تغيرات التنمية فى دول العالم فدول جنوب شرق اسيا نجد الانفاق العسكرى لديها يتصاعد بشكل كبير وبخلاف سنغافورة وكوريا الجنوبية واليابان وتايوان الباقى زبائن اساسيون للروس ويتزايد حجم مشتراياتهم كل عام .

خريطة سوق السلاح تتغير مع تغيرات التنمية والتغيرات الاقتصادية فى دول العالم :

فدول جنوب شرق اسيا نجد الانفاق العسكرى لديها يتصاعد بشكل كبير وبخلاف سنغافورة وكوريا الجنوبية واليابان وتايون الباقى زبائن اساسيون للروس و يتزايد حجم مشتراياتهم كل عام ...


نبدء بالتنين الصين :-

فالصين تنتج وسوف تنتج ما لايقل عن 500 طائرة من مشتقات السوخوى 27/30 لسوقها المحلى تحت مسميات صينية J-11/15

وتنتج ايضا 500 طائرة J-10 لسلاحها الجوى
وايضا تنتج الطائرة JH7A لصالح بحريتها


النسخة تحت التطوير والانتاج JH7B

بخلاف برنامج واحد على الاقل بمقاتلات الجيل الخامس يتوقع دخولها الخدمة بين 2017 و 2019 كما ذكرت تصريحات قائد القوات الجوية الصينية وتطير الطائرة اول مرة عام 2012
الصين حصلت على تقنيات الرادار الروسى Zauke-AE للانتاج نسخ صينية خاصة بها لتجهيز المقاتلات الصينية بها FC-1 , J-10,J-11,JH7A
وظهر اول نموذج صينى مشتق فى نهاية 2008 عموما الرادار الروسى الذى بيعت تقنيته كان النسخة الاولى والجيل الاول واستغل الروس التمويل فى انتاج نسخه افضل منه تجهز بها مقاتلات MIG-29K & MIG-35

الصين من جهه اخرى يبدو انها حسمت امرها والغت شراءها الطائرة Fc-1 حيث الطائرة لاتصلح لمواجهة اى طائرت مستقبلية
كام ان الفارق السعرى الحقيقة بينها وبين الطائرة J-10 ليس كبيرا فهيكل الطائرة J-10 اعلن ان تكلفته 1 مليون دولار فقط مما يوضح ان سعر الطائرة J-10 وتكلفتها ربما كان منخفض جدا فالباكستان تصر على شرءها بـ 25 مليون دولار فى الدفعات الجديدة


طائرة التدريب المتقدم L-15 AJT/LIFT منافس قوى لاشتقاق طائرت هجوم ارضى بدل من الفانتان

لصالح قواتها الجوية كطائرة رخيصة لاستبدال الطائرة فنتان وبعض من نماذج J-7 التى اقترب الاغلاق النهائى لخطوط انتاج هذا الطراز .


اندونيسيا اعلنت برنامجها لشراء 48 طائرة سوخوى 27/30 بالتوازى اصبحت تشارك كوريا الجنوبية فى برنامج انتاج مقاتلة

KFX-1


للانتاج المشترك لطائرة جيل رابع ++ او جيل خامس عموما الطراز الكورى المقترح مستواة اعلى من الطائرتين الرافال واليورفيتر


وهناك بعض التوجهات الاندونيسية لشراء الطائرة T-50 كطارة بديلة عن الهوك والاف 5 بل ومكمل للاف 16


وخرجت اندونيسيا من كونها عميل JF-17 من 11 عميل متوقعين

- فيتنام اتجهت للسوخوى 30 وتزيد مخزوناتها منها بالتتدريج من 12 ربما الى 36 طائرة 

اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى

- تايلند التى تمتلك الاف 16 اختارت الجريبن بشراء دفعتين 6 و 6 طائرة وتسعى للمزيد


- اليابان



تتجه لالغاء برنامج استبدال الاف 4 واكتفت بشراء 50 طائرة اضافية من الطراز F-2 المشتق من الاف 16 والذى يحتاج فقط الى محرك اقوى لتصبح طائرة جيدة جدا وطار حلم اليوروفيتر .

اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى

مشروع اخر يابانى مؤجل

اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى


كوريا الشمالية توجهها للميج 29 التى يعتقد انها تجمعها بكميات محدودة واشترت 30 طائرة J-7 منذ 4 سنوات لدعم اسطولها المتقادم 

اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى

اما كوريا الجنوبية فعلى المدى القصير تزيد مخزوناتها من شراء دفعات اضافية من الطائرة F-15SE



ثم اعداد من الطائرة A-50



اما فى خلال 10 سنوات تكون انهت برنامج طئرتها KFX ورغم الضغوط والالاعيب الامريكية التى بدات بمنع تزويد اسطولها من الاف 16 برادرات AESA حتى تقبل كرويا على شراء الطائرة F-35 فى المستقبل القريب 
الكورييون اتجهوا الى اسرائيل لشراء تقنيات الرادرات AESA لصالح تطوير طائرتهم KFX والكورييين بالطبع ازكى بكثير من الاتراك الذى لم ينالوا من اسرائيل سوى اكبر مجموعة خوازيق فى نقل التكنولوجيا الوهمى ربما يرجع الامر الى ارادة كوريا الجنوبية تصميمها على التطور التكنويوجى ووطنية شعبها بينما الموساد يتلاعب باجنحه كثيرة داخل تركيا من الجيش الى رجال الاعمال ورجال الصناعة 
الغريب ان اسرائيل لم تزود اى من طائرتها برادرات AESA وايضا لم تنجح فى بيع تلك الرادارت دوليا 
الكوريون برنامج مقاتلاتهم KFX اصبح دولى بالفعل من خلال مشاركة اندونيسا ورغبة تركيا فى الانضمام لهذا الكونستريم 



نعود الى باقى دول جنوب شرق اسيا

بورما او مينمار انتزع الروس صفقة طائرت الميج 29كية من الصين التى عرضت الطائرتين FC-1/J-10عليها فبيعت الميج بـ 28.5 مليون دولار بينما الهند دفعت فيها 40 مليون دولار شاملة التطوير


- الهند



تزيد مخزوناتها من السوخوى 30 الى 270-280 طائرة بدفعات جديدة تتسلم اخرها عام 2017 وتديربرنامج تطوير لها مشابه للطائرة اف 15 سايلنت ايجل من حافظة سلاح بين المحركين وعدة تجهيزات لتخفيض البصمة الرادارية لها بخلاف
عملها على تطوير رادر AESA مشترك مع الروس لتركيبة على الدفعات الاخيرة الانتاجية وتطوير الطائرت السابقة به 

اما البرنامج MMRCA

فالمنافسة تنحصر فعليا فى ثلاثة متنافسين اليورفيتر والرافال والاف 18 
وهناك تصريحات باستبعاد الاف 16 رغم ان شركة لوكهيد تقول انها الان تعمل على تحسين عرضها 
وبرنامج طائرتها LCA رغم فشل محركها كافارى الا ان الطلبات عليها بدءات فى التزايد لاستبدال اسطول الميج 21 بطاقة انتاجية 240 طائرة

اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى


- كزخستان كدولة من دول اسيا الوسطى تتجه الى شراء Fc-1 ولم يتم ترجمه ذلك الى عقود 



- اذا اتجهنا الى اوكرانيا نجد ان اوكرنيا حسمت امرها وستنتج طائرة التدريب L-15 وتستخرج منها طائرة مقاتلة خفيفة الى ان يتم انتهاء برامج تطوير سلسلة محركات المقاتلات الذى يدار الان بالتعاون مع الصين لنقل تكنولوجيتها الى الصين فاوكرانيا الان تدير برنامج IL-9500 لمحرك قوة دفعة بين 9-11 طن وتدير برنمج اخر لمحرك قوة دفعة 15 طنا ويبدوا ان اوكراينا تتجه لاستخدام تصميمات صينية للمقاتلات مع محركاتها المحلية فى مقاتلات المستقبل اما على المديات القصيرة تعمل اعلى ادامه ما بحوزتها من مقاتلات الميج 29 والسوخوى 27

- باكستان



اضطرت باكستان الى تجهيز مقاتلتها JF-17 التى تنتجها بالتعاون مع الصين الى استخدام الرادرا الصينى KLJ-7 بعدما فشلت صفقتها مع فرنسا التى نالت من الهند عقد تطوير الميراج 2000 بـ 2مليار دولار بخلاف وجودد مقاتلتها الرافال فى السباق على صفقة 126 مقاتلة هندية فالغت عقد بـ 1.36 مليار دولار لتجهيز مقاتلات الدفعة الثانية الباكستانية 100 مقاتلة برادر RDY-3 ومجموعة افيونيكس وتسليح فرنسية 
وحصلت الباكستان على قرض صينى بقيمة 800 مليون دولار لتمويل شراء 42 مقاتلة JF-17 كباقى 50 مقاتلة دفعة اولى لصالح الباكستان 

اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى

واشترت الباكستان 36 طائرة J-10 بتعديلات خاصة لها يطلق عليها F-20 بقيمة 1400 مليون دولار
وتتفاوض الباكستان على مزيد من الاف 16 لحوالى 18 طائرة جديدة واعداد مستعملة من الاف 16 اضافية




الباكستانيون سيتجهون الى اما زيادة اعداد المشتريات من المقاتلات FC-20 او شراء ميراج 2000 امارتية بعد عام 2013 او ربما يسعون لشراء 40 مقاتلة رافال ما يذكر عن نسخه بمحركين من JF-17 لأ يوجد اى تأكيدات لهذا البرنامج 

اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى

يعتقد الباكستانيون ان السوق العالمى سوف يستوعب مبيعات بقيمة 5 مليار دولار من مقاتلتهم JF-17 وقدروا اكثر من 11 عميلا دوليا محتملا لمبيعاتهم من تلك المقاتلة ولكن مع الوقت يتساقط العملاء المحتملون ( تركيا - مصر - الجزائر - اندونيسيا ) حتى الان فلا ضمانات لاستمرار المحركات وتوريدها من روسيا ولا الكترويات متقدمة ولا حتى تخدم لدى المنتج الاصلى النتيجة احلام ونحن لانحرم البعض من الاحلام



اوربا الشرقية


- نجد رومانيا تسعى لشراء اف 16 مستعملة وجديدة او اف 16 ولاحقا اف 35 فى حالة تحسن اقتصادها 

- التشيك هنغاريا اشتروا الجريبن

تعرض السويد جريبن بسعر الاف 16 المستعملة على دول اوربا الشرقية لحفزها على شراء الجريبن باى من الطرزات المتاحة JAS-C/D او الطراز المستقبلى NG

اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى 


- اليونان الازمة الاقتصادية تجلعها تصرف النظر عن اى مشتريات حالية بعد تطوير جزء من اسطول الميراج 2000وكامل اسطولها من الاف 16 ببرنامج CCIP

عموما هناك اهتمام يونانى بالطائرة PAK-FA فى المستقبل القريب
لتكن ندا للاف 35 التركية 


نصميم مقترح لنسخة بمحرك واحد للطائرة KFX-1


- الاتراك مشاركون فى برنامج الاف 35 وطلباتهم الاولية 100 طائرة وهناك طلب اضافى بـ 20 طائرة

اضغط هنا لترى الصورة بحجمها الطبيعى


الاتراك حتى الان كما هو معلن هم من سيبدء تصنيع محركات مقاتلات الجيل الخامس بتصنع محرك المقاتلة اف 35 محليا لزيادة نسبة التصنيع لهم 
بينما باقى دول الشرق الاوسط لا يوجد اى مؤشرات سوا عزم السعودية تصينع محركات الجيل المتقادم لمقاتلات الجيل الرابع F-15K مثلما سمحت امريكا لكوريا الجنوبية بذلك منذ عام 2004 بالطبع خطوة ممتازة للسعوديون توطين صناعة المحركات لديهم حتى لو بدء الموضوع بتجميع او تصنيع المحركات سواء اف 15 او اليوروفيتر 



ويعرض البريطانيون اليوروفيتر عدد 50 طائرة تنتج محليا بقيمة 4500 يورو ولكن يبدوا ان الخيار التركى سيبتعد عنها بعدما اوقفت النمسا معظم الاسطول عن الطيران من هذا الطراز لتكاليفه العالية وبعدما اعلنت المانيا ان تكلفة ساعه الطيران لها اصبح 73000 ال يورو وان كان الرقم الاكثر واقعية هو 33000 الف رغم ان الاف 16 تكلفة ساعة الطيران لها 3600 دولار وهو ما جعل لها شعبية هائلة والوريث العالمى للميج 21 

الاتراك توجهم لبرنامج كوريا الجنوبية KFX اصبح واضح وجلى بعد انضمام اندونيسيا لهذا البرنامج خاصة وان الاتراك وجدوا ان برامج التعاون مع الكوريين جدية افضل من سلسلة الخوازيق التى نالوها من اسرائيل وخسروا مليارات مقابل الوهم الاسرائيلى لنقل التكنولوجيا لهم صحيح انهم استفادوا من اسرائيل فى الماضى بجعل امريكا واوربا توسع نطاق التعاون الاقتصادى والتكنولوجى معهم لتعاونهم مع اسرائيل لكن 
الاتراك وجدوا ان الامور فى هذا المجال مستقرة ولا حاجه للاسرائيليون عل الاطلاق