الجمعة، 14 ديسمبر 2012

أخبار المقاتلات الحديثه





Successful Gripen Test Flights in Sweden

From 10 to 13 December 2012, a team of ministry of defence specialists has successfully completed flight tests of the new Gripen F Demonstrator at Linköping, Sweden.

Two flights in the two-seat aircraft were intended as a risk-reduction measure, in the context of the further development of Gripen.


As is usual during complex acquisitions, project progress by industry is closely monitored by an interdisciplinary project team.


The support of the work aimed at reducing risk in the development of the existing Gripen C/D aircraft into the upgraded Gripen E/F.


As was already the case in early May 2012, during the first series of test flights in Sweden, a Swiss flight test team led by the armasuisse defence procurement agency visited the facilities of manufacturer Saab in Linköping from Dec. 10-13.


This small team, comprising pilots and a flight test engineer, carried out in close collaboration with the aircraft manufacturer, Saab, and the manufacturer of the radar, Selex Galileo of Great Britain, two flights in the Gripen F demonstrator equipped with an AESA radar.


The radar fitted to the demonstrator is a test version employing the latest AESA (Active Electronically Scanned Array) technology.


The four-day program was focused on testing the test radar’s integration into the Gripen F demonstrator, and primarily allowed verification of the following features:

- Assembly
- Radar cooling
- Electrical power supply; and
- Data exchange between the radar and the mission computer.

The first day was mainly devoted to the preparation of flights with the different partners. Both flights took place on the second and third days, while the fourth and final day was devoted to the analysis of the results and the determination of the sequence of future activities.


Data recorded by the aircraft during both flights, and simultaneously transmitted in real time through a protected connection, will now be used by Saab and Selex Galileo, the manufacturer of the AESA raersion dar, for further development.


Next Steps


In 2013 and 2014, the prototype of the new AESA radar will be tested further by the industrial partners (both in the laboratory and in flight). The Swiss test team will continue to closely monitor the development program.


Gripen F Demonstrator


The Gripen F demonstrator which Swiss pilots flew in Sweden is an intermediate version between the Gripen C/D now in service and the future Gripen E.


This two-seater demonstrator, derived from a modified Gripen D airframe, made its first flight on May 27, 2008, and since then has accumulated over 250 flight hours. The demonstrator is a platform for testing subsystems of the Gripen E/F.


The Gripen F demonstrator is powered by a General Electric F414G engine.


It is fitted with internal fuel tanks of greater capacity, part of the new avionics suite (in the cockpit), two additional under-fuselage weapon hard-points and a new main landing gear.


Differences between the Gripen C/D and Gripen E


The main differences between the Gripen D flight-tested by Switzerland in 2008, and the Gripen E which Switzerland now plans to procure, are:

- More powerful engine
- Greater payload and internal fuel capacity
- Two additional under-fuselage hand-points
- New landing gear
- New radar employing the latest AESA (Active Electronically Scanned Array) technology.
- Passive Infrared search and tracking sensor
- New avionics, including a new cockpit
- New electronic warfare (EW) suite.

Since the decision of the Federal Council on November 30, 2011 to acquire the Gripen E as the new fighter aircraft of the Swiss Air Force, the DDPS’ Gripen team has successfully passed a series of milestones on the Gripen acquisition process.


Since the signature of the statement of intent regarding the intensification of cooperation between the Ministry of Defence of the Kingdom of Sweden and the DDPS in the field of security policy and defense, on June 29, 2012, and the August 24, 2012 signature of the related Framework Agreement, the Federal Council on November 14, 2012 approved a message to Parliament on the acquisition of Gripen and its financing. (ends)


الجريبين بالمواصفات السويسريه تنجح فى الإختبارات


من يوم 10 إلى 13 ديسمبر الحالى
قام فريق تابع للقوات الجويه السويسريه
بإختبار الجريبين فى السويد وتمت الإختبارات بنجاح

أهم مايميز النسخه السويسريه

محرك أقوى General Electric F414G engine
حموله أكثر
خزانات وقود أكبر
زيادة نقطتين تعليق إضافيتين
نظام هبوط جديد
رادار AESA جديد من Selex Galileo
نظام بحث بالأشعه تحت الحمراء Passive Infrared search and tracking sensor
قمره جديده و avionics جديد تمامآ
نظام حرب إليكترونيه electronic warfare حديث

 
 
Brazil Prepares for Production of New Combat Missile
From 2015, the Brazilian Air Force will receive the A-Darter missile, which will be able to maneuver up to 10 times faster than a fighter jet.


This new technology, the result of a joint development between Brazil and South Africa, has already reached the end of the test phase, and is ready to move into the next phase, large-scale production.


Last Thursday, December 6, the Air Force Command signed with the company Denel do Brasil a contract worth 1.4 million reals to prepare for the missile’s production at the industrial park of São José dos Campos (Sao Paolo state). This missile will equip the modernized version of the A-1 fighter as well as the future F-X2 fighter.


The production of the new missile will involve several Brazilian companies, including Mectron, Avibras and Opto Electronics, which have benefited from a transfer of technology in areas such as optics, navigation, sensors and image processing.


Brazil joined the A-Darter development in 2006, and is co-owner of the intellectual and industrial property rights to the missile.


According to the Technical Manager of Denel do Brazil, Everton de Paula, the San Jose dos Campos facility will manufacture all the missiles that will be acquired by the Brazilian air force, as well as components for missiles that may be exported by Brazil and South Africa to other countries.


"This agreement represents another step towards effective implementation of technology transfer. The technology we had previously was third-generation; this is a major leap, and we will now move to a fifth-generation missile," he said.


Characteristics


Weighing 90 kg and 2.98 meters long, the A-Darter missile is an air-to-air weapon, designed to be launched from aircraft against aerial targets. For this, it is fitted with a sensor that detects the heat of airplanes and helicopters for guidance purposes.


The technological difference is that, unlike older missiles, a fighter armed with an A-Darter missile will be able to engage targets that are not only in its front sector, but also to the sides and even to the rear of the aircraft.


Another technology unprecedented in Brazil is thrust vectoring, which consists in changing the direction of the missile motor’s exhaust.


In addition to the movement of the four small "wings," a thrust-vectoring missile is capable of making snap movements up to 100 times the force of gravity (100G), while combat aircraft are generally limited to only nine times (9G).


The missile also produces less smoke than older models, making it more difficult to detect.


The Chairman of the Program Coordinator Combat Aircraft Program’s Coordinating Committee (COPAC), Brigadier Carlos Baptista de Almeida Junior, praised the characteristics of the missile during the contract signing ceremony contract with Denel do Brasil.


"Seeing the start of production in Brazil of a fifth generation missile is certain proof that we are providing our pilots the very latest equipment," he said


البرازيل تستعد لإستلام صاروخها الجديد جو جو
A-Darter




هذا الصاروخ من الجيل الخامس وستتسلمه البرازيل فى 2015
و سيدمج على المقاتلات البرازيليه القديمه والحديثه
الصاروخ نتيجة تعاون مع جنوب أفريقيا
وإستفادت الشركة البرازيليه من نقل التكنولوجيا خاصة تكنولوجيا الباحث واجهزة الإستشعار ونظام التوجيه
الصاروخ مماثل للصاروخ AIM-9x الأمريكى يستطيع لإصابة اهداف خلف المقاتله
وتصل مناورته إلى 100G
أكثر بعشر مرات من المقاتلات الحديثه
مدى الصاروخ 20 كم
 
 
 
Australia seeks information for more Super Hornets

Australia has sent a letter of request (LOR) to the US Defense Security Cooperation Agency seeking information on costs and availability for a possible purchase of 24 additional Boeing F/A-18F Super Hornets.
According to a joint statement from Australia's defence minister Stephen Smith and defence materiel minister Jason Clare, the LOR is the latest step in a process assessing Australia's air combat capability options in the light of delays to the Lockheed Martin F-35A Joint Strike Fighter and the retirement of the Royal Australian Air Force's 71 F/A-18A/B Hornets.
"The sending of this LOR does not commit Australia to purchase more Super Hornets," it says. "It is being sent so that the Australian Government can consider all options in 2013 with the latest cost and availability information."
The timing of any decision indicates that this may be left for a new government, with elections due in 2013.
In May, Smith announced that it was pushing back the acquisition of an initial 12 F-35As until 2014-2015 to reduce costs, adding that it would launch an transition plan to assess options to ensure that a gap does not emerge in the RAAF's air combat capability.
Australia received its 24 Super Hornets between March 2010 and October 2011, which were acquired by the previous government to cover the gap between the retirement of the General Dynamics F-111 fleet and the introduction of the F-35A.
In August, Canberra committed to transition 12 of the aircraft to the electronic warfare EA-18 Growler configuration at the end of 2020.


إستراليا تطلب معلومات عن F/A-18F Super Hornets


طلبت إستراليا معلومات عن المقاتله
F/A-18F Super Hornets
وذلك لإحتمال شراء 24 مقاتله من هذا الطراز

وكانت إستراليا كانت قد إنتهت من إستلام 24 مقاتله من هذا الطراز فى نهاية عام 2011
وتبحث إستراليا هذا الخيار لإحتمال تأجيل أو إلغاء الدفعه الأولى من الأف35
وايضآ لتقادم إسطول الأف18 القديمه التى إشتلامتها إستراليا فى اواخر الثمانيات





 


Australia seeks information for more Super Hornets

Australia has sent a letter of request (LOR) to the US Defense Security Cooperation Agency seeking information on costs and availability for a possible purchase of 24 additional Boeing F/A-18F Super Hornets.
According to a joint statement from Australia's defence minister Stephen Smith and defence materiel minister Jason Clare, the LOR is the latest step in a process assessing Australia's air combat capability options in the light of delays to the Lockheed Martin F-35A Joint Strike Fighter and the retirement of the Royal Australian Air Force's 71 F/A-18A/B Hornets.
"The sending of this LOR does not commit Australia to purchase more Super Hornets," it says. "It is being sent so that the Australian Government can consider all options in 2013 with the latest cost and availability information."
The timing of any decision indicates that this may be left for a new government, with elections due in 2013.
In May, Smith announced that it was pushing back the acquisition of an initial 12 F-35As until 2014-2015 to reduce costs, adding that it would launch an transition plan to assess options to ensure that a gap does not emerge in the RAAF's air combat capability.
Australia received its 24 Super Hornets between March 2010 and October 2011, which were acquired by the previous government to cover the gap between the retirement of the General Dynamics F-111 fleet and the introduction of the F-35A.
In August, Canberra committed to transition 12 of the aircraft to the electronic warfare EA-18 Growler configuration at the end of 2020.


إستراليا تطلب معلومات عن F/A-18F Super Hornets


طلبت إستراليا معلومات عن المقاتله
F/A-18F Super Hornets
وذلك لإحتمال شراء 24 مقاتله من هذا الطراز

وكانت إستراليا كانت قد إنتهت من إستلام 24 مقاتله من هذا الطراز فى نهاية عام 2011
وتبحث إستراليا هذا الخيار لإحتمال تأجيل أو إلغاء الدفعه الأولى من الأف35
وايضآ لتقادم إسطول الأف18 القديمه التى إشتلامتها إستراليا فى اواخر الثمانيات








Brazil keeps F-X2 fighter contest on hold until economy recovers

Brazil will keep a long-delayed acquisition of 36 fighters on hold until the national economy recovers from an ongoing slump, according to translated remarks by President Dilma Rousseff.
The Boeing F/A-18E/F Super Hornet (below), Dassault Rafale and Saab Gripen NG were shortlisted by the Brazilian air force in 2008 for the F-X2 deal
Brazil's government had expected to sign a contract during 2012, but the award has now been postponed indefinitely while it diverts funds to bolster the economy with tax cuts and infrastructure spending, Rousseff says.
The final selection "may take some time", says Rousseff, according to a translation of her responses during a press conference in Paris.
In the "coming months", she adds, the government hopes the economy will grow at a rate that will allow the F-X2 award to move forward.
The F-X2 deal was expected to be signed three years ago as the Brazilian economy was booming. But a series of missteps during the evaluation process first delayed a contract award, and then the tender was put on hold for a year after Rousseff's election in November 2010.
The latest delay means it is unlikely that the Brazilian air force will have the new fighters in operation before the country hosts the 2014 World Cup. Its current inventory includes 10 Dassault Mirage 2000Cs and 43 Northrop F-5E/EMs, according to

المناقصه البرازيليه الخاصه بشراء 36 مقاتله ستتأخر قليلآ
لحين تعافى الإقتصاد
وذلك بسبب خفض الضرائب
و زيادة الإنفاق على البنيه التحتيه فى البرازيل




Rafael has for the first time confirmed on record that it is developing a new air-to-air missile.
Roni Potasman, Rafael's executive vice-president for research and development, told Flightglobal that while air forces in Arab countries have lost much of their potential in recent years, the situation may change. "Therefore, we continue to develop advanced air-to-air missiles," he says.
The Python-5, which is operational in the Israeli air force and other air forces, is considered one of the most advanced and agile "fifth-generation" air-to-air weapons. Sources say that based on experience, Rafael is now working on a "very advanced, very surprising missile that will surpass any other air-to-air missile in the world".


شركة رافائيل الإسرائيليه تستعد لإطلاق صاروخ جو جو جديد من الجيل السادس


على الرغم من من أن القوات الجويه العربيه قد فقدت الكثير من قدراتها فى السنوات الماضيه
وهذا بحسب قول المسئؤل الإسرائيلى
بالتأكيد يقصد العراق و سوريا وليبيا
وعلى الرغم من إمتلاك إسرائيل لصاروخ من الجيل الخامس وهو البايثون5
فأن شركة رافائيل تستعد لمشروع صاروخ جيل سادس
وبذلك ستكون الشركه الوحيده فى العالم التى تبدء مثل هذا المشروع
ومن المتوقع أن يكون هيكل الصاروخ مماثل لهيكل صاروخ مقلاع داود الإعتراضى والذى يسما برأس الدولفين وسيزود بأحدث المستشعرات والبواحث






الصينيون يقولون إن مقاتلتهم البحريه الجديده J15
برغم مشابهتها للسوخوى33
إلا إنها غير مستنسخه منها
فهى أخف وزنآ
وأبعد مدى
وأكثر فى الحموله
والرادار اكثر تطورآ
وانظمة إليكترونيات وكمبيوتر حديثه أسرع من انظمة السوخوى 33 بألاف المرات

























Russia's fourth T-50 stealth fighter flies

Russia's fourth prototype Sukhoi T-50 stealth fighter jet took to the skies for the first time Wednesday in a 40-minute flight at the Komsomolsk-on-Amur factory in Siberia, Sukhoi said.

"The fourth prototype PAK-FA made its first flight today from the Gagarin factory in Komsomolsk-on-Amur," Sukhoi said, referring to the aircraft by its project name, an acronym for future fifth-generation tactical fighter.

"The flight tested the aircraft's overall integrity and its main engines. The aircraft is making a good impression in all phases of the flying programme," Sukhoi said.

The T-50, which will be the core of Russia's future fighter fleet, is a fifth-generation multi-role fighter aircraft featuring low-observable technology (stealth), super-manoeuverability, supercruise capability (supersonic flight without use of afterburner), and an advanced avionics suite including an X-band active phased-array radar.


The first prototype first flew Jan 29, 2010.

The Russian defence ministry plans to purchase a first batch of 10 evaluation aircraft and then 60 production-standard aircraft after 2015.


النموذج الرابع من المقاتله الشبحيه T50
أقلع بنجاح يوم الأربعاء الماضى فى رحله إستغرقت 40 دقيقه
وستبدء القوات الروسيه فى إستلامها فى 2015
















الأحد، 2 ديسمبر 2012

SMX-26 submarine


إليكم أحدث الإبداعات الفرنسيه فى مجال الغواصات الصغيره
الغواصه SMX 26
من إنتاج DCNS
تم عرضها الشهر الماضى فى معرض
Euronaval 2012
هذه الغواصه الصغيره مصممه للعمل فى المياه الضحله وفى عمق لا يتجاوز 15 متر
وتستطيع العمل فى الأماكن التى لا تصل إليها الغواصات التقليديه
وتقوم بمهامها فى صمت بدون أن تكتشف بفضل حجمها الصغير وتصميمها المميز
وأنظمتها الإليكترونيه الحديثه
كما إن التزود بالأوكسجين لا يمثل لها مشكله لانها تستطيع مد انابيب صغيره إلى السطح
ومزوده بنظام هبوط لترسو على القاع كأنظمة هبوط الطائرات


وتقوم بمهام التجسس والمراقبه والدفاع الساحلى
مزوده بانظمة إستشعار متقدمه
ولديها أربعة انظمه للدفع
مروحتان خلفيتان للدفع الرئيسى
و مروحتان فى الجانبان الأماميين تجعلان الغواصه تقوم بمناورات صعبه
ومزودة بأنظمة تسليح للدفاع عن نفسها ومهاجمة العدو كالتالى
مدفع عيار 20ملم

صوارايخ مضاده للطائرات فى حاويه عموديه
إثنان طوربيد ثقيل
ثمانية طوربيدات خفيفه
وتستطيع حمل 6 أفراد من القوات الخاصه


http://www.youtube.com/watch?v=OM2x5QraDRU






رد مع اقتباس

ليست X-47B بل هى Neuron الأوروبيه



A European First: Successful First Flight of the Neuron Demonstrator 

 The Neuron stealth UCAV demonstrator successfully made its first flight today.

The demonstrator, the size of a fighter aircraft, took off from Istres, in southern France. It was operated by a team from Dassault Aviation. Technical experts from the DGA had previously taken control of the airspace where Neuron was due to fly, so as to ensure that test flights are conducted safely vis-à-vis other aircraft in the area as well ensuring full compliance with air traffic regulations.


This first flight is a major milestone in this ambitious project, and paves the way for flight test campaigns that the aircraft will carry out in Italy, Sweden and France. These tests are intended to demonstrate the flying qualities of the platform, but also to assess its stealth and combat capabilities.


DGA provides overall project management of the project since its launch in 2006. It is the result of European cooperation led by France, with Dassault Aviation as prime contractor, and five partner countries and their industrial partners: Italy (Alenia Aermacchi), Sweden (Saab), Spain (EADS-Casa), Greece (HAI) and Switzerland (Ruag). 

 Financed by Ministry of Defence’s budget for preliminary research, Neuron marks a major research and technology effort to prepare the future and to maintain essential industrial skills and know-how. It leads in the next generation of combat aircraft, both manned and unmanned, and aims at preserving and securing European autonomy in this key area. It is a major challenge both industrially and technologically

ISTRES, France --- Today, the Neuron, Europe’s unmanned combat air vehicle (UCAV) stealth technology demonstrator, successfully completed its maiden flight from the Dassault Aviation company’s flight test base in Istres, in collaboration with the flight test personnel of the French defense procurement agency (DGA).

The Neuron programme was launched in 2005 by the customer, DGA, and involves France, Italy, Sweden, Spain, Greece and Switzerland. It defines a future for the aeronautic excellence of Europe.


With Dassault Aviation as prime contractor, the program was designed to pool the skills and know-how of Alenia Aermacchi (Italy), Saab (Sweden), EADS-CASA (Spain), HAI (Greece), RUAG (Switzerland) and Thales (France).


With a length of 10 meters, a wingspan of 12.5 meters and an empty weight of 5 metric tonnes, the aircraft is powered by a Rolls-Royce Turbomeca Adour engine.


The Neuron will continue to undergo testing in France until 2014, at which time it will be sent to Vidsel in Sweden for a series of operational trials. It will then go to the Perdadesfogu range (Italy) for further tests, in particular firing and stealth measurements. 



بإختصار الطائره من النوع غير المأهول Neuron
و هى من إنتاج داسو الفرنسيه مع خمسة بلدان أوروبيه أخرى
هى السويد وإيطاليا وأسبانيا واليونان وسويسرا
وهى على غرار الطائره الأمريكيه  X-47B
الطائره قامت بأول تحليق تجريبى لها أمس فوق جنوب فرنسا
بعد اخذ الغحتياطات اللازمه
برنامج الطائره بدء منذ عام 2005
الطائره يبلغ طولها 10 أمتار
وباع جناحيها       12.5 متر
و وزنها             5  طن

فيديو التحليق التجريبى أمس

http://www.youtube.com/watch?v=2IvowBrTNOA

فيديو دعائى للطائره

http://www.youtube.com/watch?v=TPWLgSsUEyo


الثلاثاء، 30 أكتوبر 2012

عمليات سلاح الجو الإسرائيلى بعيدة المدى و ضرب المنشأت الإيرانيه

سلاح الجو الإسرائيلى أكثر أسلحة الجو فى المنطقه تطورآ للأسف هذه هى الحقيقه المره

ولديه خبرات متعدده فى الحروب النظاميه وشن الضربات الوقائيه
ضد أهداف تبعد عن إسرائيل و تعتبرها إسرائيل عدوه لها وخطر عليها مثل
ضرب المفاعل العراقى
ضرب مقر منظمة التحرير الفلسطينيه فى تونس
ضرب المفاعل السورى
ضرب أهداف سودانيه فى الخرطوم وغيرها


هناك من القاده الإسرائيلين اليوم من يعبرون عن رغبتهم فى ضرب المواقع النوويه الإيرانيه
دون الدخول فى تفاصيل العلاقات الإيرانيه الإسرائيليه وهل هى تعاون أم عداء
فموضوعنا اليوم يبحث فى إمكانية توجيه ضربه لإيران
وهل فعلآ ضرب الخرطوم تحذير أخير لطهران وأن إسرائيل تقول إنها قادره
للوصول إلى أهداف بعيده
أم إن الأمر مختلف


سنبدء أولآ بإستعراض عمليات سلاح الجو الإسرائيلى بعيدة المدى


ضرب مفاعل تموز العراقى


قام الكيان الصهيوني بقصف المفاعل النووي العراقي، في الساعة السادسة والربع من عصر يوم الأحد الموافق 7/6/1981 حيث انقطع البث الإذاعي في عموم بغداد واستمر لمدة 15 دقيقة، بواسطة مجموعة من طائرات الحربية التي استطاعت أن تخترق الأجواء السعودية والعراقية وصولا إلى هدفها الذي يقع في الجنوب الشرقي من بغداد، في المدائن، دون أن يستطع أي جهاز من أجهزة الرصد السعودية أو العراقية، وبالأخص العراقية التي كان من المفروض أن تكون متطورة في ذلك الوقت أي في ظرف الحرب العراقية الإيرانية، من اكتشافها
ليس هذا فقط بل استطاعت هذه المقاتلات تدمير مفاعل تموز دون أن يتم إسقاط أو إصابة أية طائرة منها ،واكدت التقارير حينها بجانب القصص الموثقة في مقالات وكتب اخري فلقد قام صدام حسين بزيارة الموقع بعد نصف ساعة من القصف الإسرائيلي وبصحبته عدد من أعضاء مجلس قيادة الثورة ، ووفقا للمعلومات المؤكدة فإن صدام حسين أعدم بالفعل 14 ضابطا وجنديا عراقيا لتقاعسهم في واجباتهم تجاه حماية المفاعل، وإن الطائرات الإسرائيلية حلقت فوق المفاعل النووي العراقي على ارتفاعات منخفضة مما يعني صعوبة رصدها من قبل الرادار العراقي
علما بأن الطائرات التي قامت بالغارة هي ثمان طائرات مقاتلة – قاذفة اف 16، أمريكية الصنع تغطيها طائرات اعتراضية نوع اف -15


وثائقى عن هذه الغاره


http://www.youtube.com/watch?v=oLY3Vvi9i4g





نجد فى هذه الخريطه مسار توضيحى للمقاتلات الإسرائيليه فى طريقها لضرب المفاعل العراقى
وحلقت فى رحله طولها 1200 كم تقريبآ أى 2400 كم ذهابآ وإيابآ




ضرب مقر منظمة التحرير الفلسطينيه فى تونس


أغارت ست طائرات عسكرية صهيونية عند الساعة العاشرة من صباح الأول من أكتوبر / تشرين الأول 1985 مخترقة المجال الجوي التونسي، وألقت قنابلها على منطقة حمام الشاطئ ( ضاحية تونس العاصمة ) حيث مقر منظمة التحرير الفلسطينية، بعد خروج المقاومة الفلسطينية من لبنان صيف عام 1982
بنهاية صيف 1985 اتخذت الحكومة الإسرائيلية قراراً بتصفية القيادة الفلسطينية من خلال ضربة تنفذها الطائرات الحربية الإسرائيلية وتكلفت قيادة سلاح الجو الإسرائيلي بالإعداد للتنفيذ وتمكنت من الحصول على صور أقمار صناعية دقيقة من خلال محلل في المخابرات العسكرية الامريكية يدعى " جوناثان بولا رد " كشف فيما بعد وحكم بالسجن مدى الحياة في الولايات المتحدة.

بعد إعداد سلاح الجو الإسرائيلي لخطته المحكمة بقصف منطقة حمام الشط بدأت مهمة أحمد بنور بتحديد الموعد الذي يمكن من اصطياد القيادة الفلسطينية مرة واحدة وبنهاية شهر أيلول/ سبتمبر/ 1985 دعا الرئيس الفلسطيني ياسر عرفات القيادة العسكرية لعقد اجتماع بتونس وحدد الموعد يوم الأول من أكتوبر تشرين أول وبدأ أعضاء هذه القيادة من كبار الضباط يتوافدون على تونس وعندما علم أحمد بنور هذه المعلومات قام بإبلاغها إلى إسرائيل والتي زودته بجهاز إرسال عالي الدقة بحجم ولاعة السجائر لإرسال أية معلومات من أجل وضع اللمسات الأخيرة للعملية.

ليلة الثلاثين من أيلول / سبتمبر 1985 كان ياسر عرفات في منطقة حمام الشط أي قضى ليلته هناك وخرج صباح الأول من أكتوبر يتمشى على شاطئ البحر وعلى الساعة التاسعة أبلغه مدير مكتبه العسكري بتأجيل الاجتماع لأن عدداً من كبار الضباط لم يتمكنوا من الوصول إلى تونس بسبب حجوزات الرحلات الجوية مما حتم تأجيل الاجتماع للمساء.

بحدود الساعة التاسعة والنصف صباحاً غادر الرئيس ياسر عرفات منطقة حمام الشط متجهاً إلى منطقة رادس جنوب العاصمة التونسية لتقديم التعازي إلى عائلة وزير الدفاع التونسي الأسبق عبد الله فرحات والذي توفى قبل أيام.

اسقط في يد أحمد بنور عندما علم أن الرئيس ياسر عرفات أجل الاجتماع وغادر منطقة حمام الشط فالطائرات الإسرائيلية كانت على بعد أقل من سبعمائة كيلومتر عن الشواطئ التونسية ويستحيل إلغاء العملية.

في العاشرة تماماً أي بعد نصف ساعة من موعد عقد اجتماع القيادة العسكرية الفلسطينية انهالت ستة صواريخ على مقر قيادة الأركان الفلسطينية والتي كانت تستأجر منزلاً في منطقة حمام الشط فأزالته تماماً عن الوجود وهذا المقر كان سيحتضن اجتماع القيادة العسكرية الفلسطينية كما قصفت الطائرات الإسرائيلية مقر ياسر عرفات ومكتبه والمقر الخاص بحراساته.

عملية الغارة على حمام الشط كانت أكبر ضربة تلقتها منظمة التحرير الفلسطينية فلو نجحت في تحقيق أهدافها لأزالت كل القيادة العسكرية الفلسطينية عن الوجود دفعة واحدة.

في اليوم الثاني للغارة اختفى الصيدلي اليهودي من منطقة حمام الأنف حيث غادر تونس إلى أحد العواصم الأوروبية وكان المقصود بهذه العملية ان يقوم جهاز المخابرات الإسرائيلي الموساد بتحويل الأنظار عن المجموعة الحقيقية التي تعمل معه ويتزعمها أحمد بنور ويساعده سليم بقه الذي كان في تلك الفترة طالباً في معهد الصحافة بتونس.

وسقط في هذه الغارة سبعون شهيداً من فلسطينيين وتونسيين روت دمائهم الطاهرة أرض تونس الخضراء وفضحت وعرت فيما بعد العملاء والخونة الذين باعوا أنفسهم لإسرائيل أحمد بنور وسليم بقة عليهم الخزي والعار أبد الدهر






نجد فى هذه الخريطه مسار توضيحى للمقاتلات الإسرائيليه فى طريقها لضرب مقر منظمة التحرير فى تونس

وحلقت فى رحله طولها 2400 كم تقريبآ أى 4800 كم ذهابآ وإيابآربما توقفت الطائرات فى جزيرة كريت فإسرائيل تستخدم قاعده فى هذه الجزيره





ضرب موقع دير الزور فى سوريا


خلال عام 2007 قام الطيران الحربي الاسرائيلي بقصف مفاعل دير الزور و الصورة المرفقة توضح المسار الذي استخدم في القصف
انطلقت 13 طائرة اسرائيلية F16 & F15 من 3 مطارات و تجمعت امام ساحل حيفا مشكلة سرب جوي و تابعت سيرها بشكل سرب الى امام السواحل السورية ,, حيث عادت 5 طائرات F16 منها للتمويه على الدفاع الجوي السوري بحيث لا تلفت النظر انها طلعة حربية ,, (للعلم فقد التقطت رادرات الانذار المبكر السورية بعيدة المدى الطائرات المعادية من لحظة اقلاعها اذ يبلغ مدى هذه الرادارت 660 كم) و اكملت 8 طائرات F15 خط سيرها منحرفة باتجاه سواحل اليونان لاكمال التمويه الى ان غرض الطلعة الجوية ليس حربياً بل تدريبي و للابتعاد عن الرادارات السورية و عندما اقتربت من السواحل اليونانية انحرفت باتجاه سلسلة الجبال المحاذية للمتوسط عند الحدود التركية اليونانية و اكملت سيرها بمستوى منخفض الارتفاع حتى نقطة تل ابيض السورية حيث انخفضت الى مستوى 50 متر تقريبا لتجنب الرادارت السورية (اكد بعض اهالي تل ابيض ان قمرة الطائرة كانت واضحة و

هي منارة)


الى ان بلغت نهر الفرات حيث اكملت خط سيرها على ارتفاع منخفض فوق النهر الى ان اقتربت من الهدف (المفاعل) حيث ارتفعت للقيام بالقصف بالقنابل و الصواريخ الموجهة ,, ثم القت خزانات الوقود الخارجية و عادت بخط مستقيم باقصى سرعة لتجنب التصدي لها بالدفاعات الجوية مترافقاً بتشويش عالي جداً


و لم يتم اي اشتباك جوي و لم يطلق الي طلقة باتجاهها كانت ضربة مباغتة هذه حقيقة مرة يجب الاعتراف بها








نجد فى هذه الخريطه مسار توضيحى للمقاتلات الإسرائيليه فى طريقها لضرب الموقع السورى
وحلقت لمسافة 3000 كم





قصف مصنع اليرموك فى الخرطوم


كشف تقرير إسرائيلى أن قصف مصنع "اليرموك" للأسلحة والذخيرة فى العاصمة السودانية الخرطوم استهدف شحنات أسلحة متطورة من صنع إيران كانت سترسل إلى قطاع غزة، وليس مصنع الأسلحة نفسه.

ونقل الخبير العسكرى الإسرائيلى رون بن يشاى فى تقرير له بصحيفة "يديعوت أحرونوت" الإسرائيلية عن مصدر أمنى غربى وصفه بأنه "موثوق للغاية" قوله إنه "لو وصل قسم صغير من هذه الأسلحة إلى غايتها فى قطاع غزة، لكان من شأنها أن تشكل تهديدا خطيرا على إسرائيل والجيش الإسرائيلى".


وأشار بن يشاى إلى أن شحنة الأسلحة هذه لا تحتوى على أسلحة كيميائية أو طائرات صغيرة من دون طيار- كما نشرت وسائل إعلام عالمية.


وأضاف بن يشاى أنه يرجح أن قسما من هذه الأسلحة على الأقل "وخاصة منظومات الأسلحة الخاصة والحديثة" تم صنعها فى إيران وكانت سترسل لحركة الجهاد الإسلامى الفلسطينى وفصائل أخرى فى قطاع غزة "التى تتمتع برعاية وتمويل إيرانيين".


ووفقا للخبير العسكرى الإسرائيلى فإن طريقة إيصال شحنة الأسلحة هذه إلى القطاع كانت ستتم عبر البر ومرورا بالأراضى المصرية، وليس عن طريق البحر الأحمر إلى سيناء، وذلك بهدف الابتعاد عن أعين أجهزة الاستخبارات الإسرائيلية، وتجنب استهدافها.


وأضاف بن يشاى أن الأسلحة فى مصنع "اليرموك" لا تصل من إيران فقط، وإنما من مخازن الأسلحة الليبية التى تم اقتحامها فى أعقاب سقوط العقيد معمر القذافى ويشتريها الإيرانيون أو الفلسطينيون، على حد قوله.


وأوضح الخبير الإسرائيلى، خلال تقريره، أن شحنة الأسلحة التى تم قصفها الأسبوع الماضى شملت صواريخ إيرانية من طراز "فجر"، وربما صواريخ أكثر تطورا يزيد مداها على 70 كيلومترا، وصواريخ مضادة للطائرات، وربما صواريخ أرض– بحر من صنع إيرانى، مما كانت ستشكل خطرا على أعمال التنقيب الإسرائيلية عن الغاز والنفط مقابل شواطئ جنوب إسرائيل وعلى البوارج البحرية الإسرائيلية التى تشدد الحصار على القطاع.


واعتبر بن يشاى أنه لا يوجد دليل لدى السودان بأن الطيران الإسرائيلى نفذ الغارة ضد مصنع "اليرموك".


وكان قد كشف موقع "والا" الإخبارى الإسرائيلى أيضا مؤخرا تفاصيل خطيرة وجديدة عن عملية تدمير مجمع "اليرموك" للصناعات العسكرية والذخيرة جنوب العاصمة السودانية "الخرطوم" منذ عدة أيام، مستنداً إلى مصادر استخبارية غربية.


وقال الموقع الإسرائيلى، إنه وفقاً لمصادر أمنية غربية، فقد قامت القوات الجوية الإسرائيلية بالتحليق لمدة أربع ساعات من إسرائيل حتى وصولها لجنوب الخرطوم، وإنها اخترقت أنظمة الدفاع الجوى الموجودة جنوب البحر الأحمر، والتى تراقب المياه الدولية هناك، كما أنها اجتازت نظام الرادار فى السودان.


وكشف الموقع الإسرائيلى، أن الطائرات الإسرائيلية كانت على أتم الاستعداد فى تمام الساعة العاشرة من مساء الثلاثاء الماضى، وأنه قبل ساعات قليلة حلقت مروحيتان على ارتفاع منخفض فوق البحر الأحمر، ثم قامت القوات الخاصة الإسرائيلية بتشكيل فريق إنقاذ بالقرب من السواحل السودانية، فى حال اضطر أحد الطيارين الإسرائيليين للهبوط اضطرارياً فى الظلام، وظلوا منتظرين حتى وصول الطائرات المقاتلة، وبعد 90 دقيقة انضمت الطائرة المزودة للوقود للسرب الإسرائيلى قبل الدخول للسودان حتى تتلاشى خطر فقدان خزانات الوقود بشكل كامل، مضيفاً أنه فى هذه المرحلة تعطلت الرادارات الخاصة بالدفاع الجوى السودانى ورادارات مطار الخرطوم، وبعد الهجوم وجه الطيارون الإسرائيليون رسالة للقيادة فى تل أبيب مفادها، "أن العملية تمت على ما يرام والرجال فى طريقهم إلى البيت".







نجد فى هذه الخريطه مسار توضيحى للمقاتلات الإسرائيليه فى طريقها لضرب مصنع اليرموك بالخرطوم
وقطعت مسافه لا تقل عن 3700 كم ذهابآ وإيابآ
وغالبآ المقاتلات الإسرائيليه أقلعت من قاعده عوفادا فى جنوب فلسطين المحتله



نستطيع أن نعرف طريقة إسرائيل فى ضرب هذه المواقع البعيده عن قواعدها


أولآ جمع معلومات إستخباراتيه غايه فى الدقه عن الأهداف المطلوب قصفها
وفى الغالب تكون المعلومات من عملاء على الأرض ومعززه بوسائل الإستطلاع
من أقمار صناعيه وغيرها



ثانيآ التدريب الجيد على القيام بالمهمه مع محاكاة التضاريس الخاصه بالهدف
والتدريب على التحليق بإرتفاع منخفض لتجنب الرادارت


ثالثآ إستخدم أحدث النظم الإليكترونيه فى التشويش على شبكات الدفاع الجوى وإختراقها
وهناك معلومه ربما لا يعرفها الكثيرين
وهى إن المقاتلات الإسرائيليه إستخدمت نظام “Suter” airborne network attack system
و هو نظام من صنع
BAE Systems البريطانيه

بإختصار هذا النظام لديه مستشعرات قويه تستطيع الكشف عن كل أنواع الإنبعاثات الإليكترونيه
ولديه كمبيوترات فائقة السرعه مع قاعدة بيانات لكل البواعث المعروفه
يستطيع النظام التعرف على انظمة الرادارت وشبكات الإتصالات الخاصه بالعدو وتحديد مداخل
الدخول المحتمله إليها وتعطيلها أو تزويدها بمعلومات مضلله
وهذا النظام إستخدمتها إسرائيل لتعطيل الدفاع الجوى السورى
وأعتقد إنها إستخدمته أيضآ فى قصف المصنع السودانى وذلك لتعطل الرادارت السودانيه بما فيها مطار
الخرطوم المدنى

رابعآ إتخاذ الإحتياطات اللازمه للقيام بعملية إنقاذ طارئه فى حالة إكتشاف المقاتلات الإسرائيليه
والتعامل معها من قبل الدوله التى تهاجمها إسرائيل

خامسآ الضرب على حين غره

بعد هذا العرض
هل مثل هذه الخطط الإسرائيليه صالحه للتعامل مع إيران

بداية نستعرض أهم مواقع إيران النوويه والتى تؤثر فى البرنامج النووى الإيرانى




المواقع النووية الإيرانية الرئيسية



مفاعل بوشهر الإيرانى

تشغيل مفاعل بوشهر الإيراني



مفاعل بوشهر النووي يقع على بعد 1200 كيلومتر جنوب طهران

بدأ تشغيل مفاعل بوشهر النووي الإيراني يوم 21 أغسطس 2010 قبل قليل من توقيع إيران وروسيا -التي تولت بناء المفاعل- بروتوكول التشغيل.

وقالت مصادر رسمية إيرانية وروسية إن العمل بدأ لتزويد مفاعل بوشهر بالوقود النووي في إطار عملية قد تستغرق عدة أيام تمهيدا لوضع المفاعل المخصص لإنتاج الطاقة الكهربائية قيد الخدمة الفعلية بعد شهرين.


وأعلن بيان رسمي صدر أن عملية نقل الوقود النووي انطلقت بمشاركة مهندسين روس وإيرانيين بحضور رئيس هيئة الطاقة الذرية الإيرانية علي أكبر صالحي ونظيره الروسي سيرغي كيرينكو ومراقبين من
الوكالة الدولية للطاقة الذرية.

وأوضح البيان أن العملية ستشمل نقل 163 قضيبا من الوقود إلى قلب المفاعل -بعد أن استكملت عمليات التفتيش والفحص اللازمة- من مستودع التخزين، في خطوة عملية لوضع المفاعل قيد التشغيل بعد عقدين من وضع اللمسات الأولى لبنائه تخللتها فترات من التأجيل والتوقف والتوتر السياسي بين موسكو وطهران.


وكان المتحدث باسم الهيئة الإيرانية للطاقة الذرية علي شيرازديان قد أوضح أمس الجمعة أن تشغيل المفاعل الذي بلغت كلفته نحو مليار دولار سيبدأ في أكتوبر/تشرين الأول أو الشهر الذي يليه في أبعد تقدير عندما يتم وصل الطاقة الكهربائية التي ينتجها بالشبكة العامة.


يذكر أن صالحي أكد في وقت سابق الأسبوع الماضي أن عملية نقل الوقود النووي إلى قلب المفاعل ستكتمل في الخامس من سبتمبر/أيلول المقبل.


تأكيد روسي


وفي موسكو نقلت وسائل إعلام محلية عن كيرينكو قوله إن عملية تزويد مفاعل بوشهر بالوقود النووي بدأت اليوم السبت ضمن المهلة التي حددها الفنيون الروس والإيرانيون.


وبحسب المعلومات الواردة من موسكو، زودت روسيا إيران بـ82 طنا من الوقود النووي لصالح مفاعل بوشهر على أن تتم استعادة قضبان الوقود المستنفذ منعا لاستخدامها في أغراض أخرى.


وفي هذا الإطار أكد نائب وزير الخارجية الروسي سيرغي ريبياكوف أن محطة بوشهر لا تشكل أي تهديد نووي على الإطلاق مكررا بذلك ما قاله وزير الخارجية سيرغي لافروف يوم الأربعاء الماضي عندما أشار إلى أن مفاعل بوشهر سيبقي إيران مرتبطة بالاستخدام السلمي للطاقة النووية وضمن إطار معاهدة منع الانتشار النووي.
20 محطة

وفي مقابلة خاصة مع قناة الجزيرة، قال الرئيس الإيراني
محمود أحمدي نجاد إن بلاده بحاجة لعشرين محطة نووية لتأمين احتياجاتها من الطاقة، مؤكدا أن التجربة علمت طهران أنه من غير الممكن الاعتماد على مصادر خارجية لتأمين الوقود النووي لتشغيل المفاعلات.


وقال أحمدي نجاد إن الغرب يحرم إيران من البنزين وهو طاقة تقليدية لا نووية الأمر الذي يجبر بلاده على إنتاج الوقود النووي الخاص بها، في إشارة إلى أنشطة تخصيب اليورانيوم التي تعتبرها الولايات المتحدة والغرب مقدمة لبرنامج عسكري لإنتاج أسلحة نووية، وهو ما نفته إيران في أكثر من مناسبة.


وأضاف أن بلاده مستعدة لاستئناف الحوار مع الغرب حول برنامج طهران النووي، مشددا في الوقت ذاته على أنه من غير المقبول التفريط بحق إيران في الاستفادة من التكنولوجيا النووية السلمية.
تخصيب اليورانيوم

وفي نفس السياق، قال رئيس الهيئة الإيرانية للطاقة الذرية علي أكبر صالحي أمس الجمعة إن طهران لن توقف تخصيب اليورانيوم لصناعة الوقود النووي لأنها لن تستمر في شراء الوقود من روسيا.


وأوضح أن الصلاحية الزمنية لمنشأة بوشهر ستون عاما وأن إيران تسعى لاستخدامها لمدة أربعين عاما فقط، وبالتالي -يقول المسؤول الإيراني- لو اشترت إيران وقودا نوويا لمدة عشر سنوات من الذي سيضمن مصادر الوقود لثلاثين سنة أو خمسين سنة أخرى.


يشار إلى أن العمل في بناء مفاعل بوشهر –الذي لا يخضع لأي عقوبات دولية- بدأ فعليا في زمن الشاه في السبعينيات من القرن الماضي بعد رسو العقد على شركة سيمنس الألمانية، لكن المشروع توقف كليا بعد خلع الشاه ونجاح الثورة الإسلامية في الاستيلاء على الحكم.


وفي العام 1994 وافقت روسيا على إكمال المشروع بيد أن ذلك لم يتحقق في إطار المهلة الزمنية التي حددها الاتفاق تارة بحجة مشاكل تقنية وتارة أخرى بسبب مواقف سياسية وصلت ذروتها قبل ثلاثة أشهر عندما وافقت روسيا على فرض
عقوبات جديدة على إيران بسبب برنامجها النووي.




















اصفهان - محطة لتحويل اليورانيوم


تبني إيران معملا في أصفهان لتحويل اليورانيوم إلى ثلاثة أشكال:
غاز سداس الفلوريد الذي يستخدم في أنابيب نقل الغاز.
أوكسيد اليورانيوم الذي يستخدم معامل الوقود، ولكن ليس النوع الذي تستخدمه إيران.
المعدن الذي غالبا ما يستخدم في أساس المتفجرات النووية. وتخشى الوكالة الدولية للطاقة الذرية من غاية المعدن نظرا لأن المفاعلات الإيرانية ليست بحاجة له كوقود.










ناتانز - محطة لتخصيب اليورانيوم


علقت إيران العمل على مفاعل لتخصيب اليورانيوم في ناتانز عام 2003، غير أنها أعادت العمل به مؤخرا.
عام 2003 جاء في تقرير مسرب للوكالة الدولية أنه عثر على يورانيوم من الدرجة المطلوبة للأسلحة في عينات أخذت من الموقع، مع أن إيران ألقت باللوم على مواد مستوردة ملوثة، وقد أكد تقرير مستقل فيما بعد ما قالته طهران.
وفقا لبعض التقديرات فإن مفاعل ناتانز حين يتم العمل به قد يضم حوالي 50 ألف من أنابيب نقل الغاز المتطورة، ما يسمح لها بانتاج ما يكفي من اليورانيوم من درجة الأسلحة لتطوير ما يزيد عن 20 سلاحا نوويا كل عام.
ووفقا لتقديرات أخرى، فإن المفاعل سوف يكون لديه خمسة آلاف أنبوب للنقل بعد اتمام المراحل الأولية من المشروع. ومع هذا الرقم تتمكن إيران من انتاج ما يكفيها من اليورانيوم لانتاج بعضا قليلا من الأسلحة النووية كل عام إذا شرعت في ذلك.













أراك - محطة للمياه الثقيلة

برزت إشارات لوجود منشأة للمياه الثقيلة قرب بلدة أراك للمرة الأولى حين نشرت صور التقطت من الجو، حازت عليها مؤسسة العلم والأمن الدولي الأمريكية في كانون الأول /ديسمبر 2002.
وتستخدم المياه الثقيلة لأحد غرضين:
في نوع معين من المفاعل، ولكن ليس المفاعل الذي تبنيه إيران الآن، أو انتاج البلوتونيوم للاستخدام لبناء قنبلة نووية.
















موقع فى مدينة قم













هذه أيضآ خريطه لكل المطارات التى
يستخدمها سلاح الجو الإيرانى





هذه خريطه لمواقع الدفاع الجوى الإيرانيه


من خلال هذا العرض الذى يوضح المواقع النوويه الإيرانيه وهى مواقع متعدده وليست موقع واحد كما فى الحالات السابقه أيضآ المسافه التى ستقطعها المقاتلات ذهابآ وإيابآ ما بين 3500 كم إلى 4000 كم
كما عرضنا مواقع للمطارات الإيرانيه التى تتواجد فيها المقاتلات ومواقع الدفاع الجوى والرادارت الإيرانيه


حاليآ إسرائيل تمتلك مقاتلات
F-15I and F-16I
وهى مجهزه بإلكترونيات إسرائيليه متقدمه ومزوده بخزانات وقود إضافيه للقيام بعمليات بعيدة المدى


http://www.youtube.com/watch?v=mgqy17AhweA



http://www.youtube.com/watch?v=XXI-Qzq12yY
ولديها طائرات
Boeing 707 للتزود بالوقود جوآ

ولديها طائرات الأواكس و وسائل الإستطلاع من طائرات بدون طيار وأقمار صناعيهوهناك أربعة طرق لوصول إسرائيل إلى إيرانالأول عن طريق التحليق فوق البحر المتوسط والذهاب إلى الحدود التركيه السوريه والدخول للأجواء الإيرانيهالثانى عن طريق إختراق الأجواء السعوديه والخليج العربى والدخول إلى الأجواء الإيرانيهالثالث عن طريق التحليق فوق الحدود الأردنيه السعوديه المشتركه وعبور أجواء العراق والدخول للأجواء الإيرانيه
 

رابعآ عن طريق مقاتلات إسرائيليه تقلع من أذربيجان
وأرجح الخيار الثالث 


لكن العمليه على إيران إن حدثت لن تكون مجرد ضربه كالضربات السابقه
بل ستكون حرب بمعنى الكلمه لكثرة عدد المواقع المراد ضربها والطريق إليها ليس سهلآ بالإضافه إلى ذلك فإن المواقع الإيرانيه محصنه تحصين قوى
و لذلك ستحتاج إسرائيل لإستخدام القنابل الخارقه للتحصيناتGBU-28 والتى تمتلكها إسرائيل



هذه القنبله زنة 5000 رطل وهى خارقه للتحصينات تستطيع إختراق 6 أمتار فى الخرسانه المسلحه
و 30 متر فى التربه العاديهلكن الأف 15 الإسرائيليه تستطيع حمل قنبله واحده فقط من هذا النوع مما يعنى إنها ستحتاج لعددكبير من مقاتلات الأف 15
وايضآ لكى تقوم بإسقاطها يجب أن تكون قريبه من الهدف وان تكون المقاتله متوجهه رأسيآبإتجاه الهدف بأقصى سرعه و تقوم بضرب الهدف بزاويه عموديه لتحقيق إصابه مثاليه


وهذه يعنى إنها ستكون معرضه لللإستهداف من الدفاعات الجويه
Surface-to-air missiles - Hawk system
For high altitude targets - SA-5 or S-200
For low level targets - Tor-M1/SA-15 Gauntlet
وستواجه المقاتلات الإعتراضيه الإيرانيه
أيضآ لإتمام هذه الضربه ستحتاج إسرائيل إلى طائرات بدون طيار من طراز The
Eitan


وستحتاج لغواصات دولفين راسيه فى الخليج لإطلاق صواريخ كروز على المواقع الإيرانيه


وستحتاج إلى خطة للتعامل مع الأحداث الطارئه وإجلاء عسكريين
ربما تجهز وحدات فى أذربيجان أو فى إحدى القواعد الأمريكيه القريبه من إيرانالأمر ليس سهل أو مجرد ضربه الأمر سيكون بمثابة حرب حقيقيه لها تبعات كثيرهيجب ان تتجهز إسرائيل لهجوم صاروخى مضاد وهجوم من حزب الله و ربما من بشار الأسدوحتى نجاح هذه العمليه فهى لن تقضى على البرنامج النووى الإيرانى كاملآ بل ستقوم بتأخيرهكما يقول الخبراءومثل هذا الموقف وهذه الحرب تحتاج لدوله ذات إمكانيات كبيره عسكريآ وإقتصاديآولذلك نرى إسرائيل تقوم بهجمات إلكترونيه وقتل علماء وتفجيرات فى مواقع عسكريه والضغط على المجتمع الدولى لفرض عقوبات إقتصاديه

الشبح الصينيه j20 على خطى الأمريكيه f35

المقاتلات من نوع إستيلث التى تستخدم تقنية التخفى تحمل أسلحتها بداخلها للتقليل من البصمه الرادريه الأمريكيه f35 مصممه لذلك إلا إنها تستطيع ...